東莞城市更新
又有新消息啦！
這次是塘廈鎮環市路站周邊
近日，《東莞市塘廈鎮新城市中心地區控制性詳細規劃A03街坊調整論證報告》（以下簡稱《塘廈鎮新城市中心片區控規調整》）獲市規委會第14次控規與城市更新委員會會議審議通過。
因該地塊位於
東莞市地鐵1號線支線
塘廈鎮環市路站
500米控制範圍
故對A03街坊根據TOD理念進行重新規劃
塘廈鎮環市路站
將打造一個彙集商務辦公、商業消費、
城市公園、公交換乘和公共服務
於一體的上蓋綜合體
最大限度發揮TOD地區土地價值
《塘廈鎮新城市中心片區控規調整》屬於塘廈鎮新城市中心地區控規，包括A03街坊01-03地塊，北至康業路，南至迎賓大道，東至環市西路，西至半山一路。調整面積7.95公頃（119.2畝），現狀為空地。
本次調整地塊原控規用地性質為：商業金融業用地+二類居住用地（C2+R2）、公園用地（G11）和廣場用地（S2）。調整地塊屬於市儲備用地。
根據項目開發的地塊界限、公共服務設施、道路調整等，將AO3-01地塊（C2+R2）和A03-02地塊（S2）合併，廣場結合合併後的A03-01地塊（C2+R2）整體設計考慮設置。將A03-01地塊容積率從4.5提高至5.0；建築密度從60%調整為45% ；建築限高從150米提高至260米；地塊居住建築面積占比從24%提高至40%。
「慢行+公交」「慢行+自行車」
共享單車是市民出行的主要交通工具之一，未來在塘廈鎮環市路站出來後，再也不用愁找不到共享單車的停放點了。
該片區將通過「慢行+公交」「慢行+自行車」方式強化與軌道站點的銜接，滿足居民出行需求。在原控規基礎上，將A03-03地塊新增一條內部道路(15米,雙向兩車道布設)；結合軌道站點位置和需求預測數據，在A03-01地塊地面層新增1處公交首末站；在公交服務盲區新增1處公交停靠站；新建長約5.2km的微公交線路，串聯主要興趣點；結合公交站點和客流興趣點，新增7處共享單車推薦停車點；結合軌道出入口和預測數據，布設2處自行車停車場。
調整後，新城市中心地區控規總人口48974人，教育設施能夠滿足需求且有盈餘,其中幼兒園餘147個學位；小學餘38個學位；中學盈餘2個學位。
有望建塘廈第一高樓
塘廈鎮環市路站TOD定位為社區型，承載居住的服務配套功能。功能用地為圈層式布局，核心為商業，外圍居住配套，開發強度沿軌道站點及迎賓大道—環市北路遞增。
在TOD控制區基礎上劃定核心區範圍，面積約20公頃，以及由原控規A03-01～03地塊和分隔支路組成的TID綜合體範圍，面積約8公頃。核心區主要與站點進行功能和交通的接駁, TID綜合體主要與站點進行共構開發。
何為TOD、TID？
相對TOD而言，TID概念在公眾視野里比較陌生，簡單而言TOD就是指「以公共運輸為導向」的開發模式，其中的公共運輸主要是指火車站、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士幹線，TID又稱為軌道交通綜合站點開發，是地產融合交通樞紐及軌道交通的地產發展理念。
據項目設計單位介紹，核心區功能立體多元，互聯互動, TID綜合體則是以商業和少量住宅為主,配建公交首末站、計程車場站和社會停車場等公交設施,並與公園地下空間整體開發建設，營造活力的公共空間和文化娛樂活動場所。為鎮中心區提供個宜居宜業 ,並且適合公共活動、購物消費娛樂休閒的場所。
據了解，該TID綜合體設計定位為彙集商務辦公、商業消費、城市公園、公交換乘和公共服務於一體的上蓋綜合體。
其中，TID設計要點為打造區內地標，引領鎮中心天際線；提供高品質、具活力的開敞空間，銜接便捷通達的二層步行廊道，成為片區公共活動中心，包括與軌道站、商業綜合體緊密結合的活力廣場，融合地下空間、社會停車的復合城市公園，四通八達的二層步行連廊；打造互聯互通、無縫銜接軌道站的一體化建設地下空間；地下負一層以商業、公共空間為主，負二層無縫對接站廳層，最大化利用軌道客流。
來源 | 東莞日報
編輯｜章和