和市區擁堵路段相比，燃油車在高速行駛時，的確油耗會有所降低；電動汽車在高速行駛時的電耗反而會增加，續駛里程也相應減少。2018年，有車主駕駛未來ES8(參數|圖片)在高速公路上行駛後發現，標稱的335公里續駛里程，在高速公路上只行駛了178公里。蔚來汽車獲悉後，自己也上高速公路以120公里/小時的速度滿電出發，結果也只行駛了226公里。

其實，無論是燃油車還是電動汽車，高速行駛時的能耗都只會提高，而不會降低，並不存在燃油車跑高速很省油的說法。不信，你用時速120公里的時速在高速公路上試試看，燃油車的油耗是不是和工信部綜合油耗一樣？會不會比八九十公里的經濟時速高很多？

燃油車高速省油，是一種錯覺，因為它在擁堵路段的油耗實在是太高了。擁堵路段，同樣走走停停，頻繁啟動，燃油車長期處於低速檔位，發動機效率非常低，油耗飆升是正常現象；而電動汽車，在市區擁堵停車的時候，電機是根本不耗電的，低速前進時，電耗也非常低。

燃油車在時速八九十公里的時候油耗低，因為這是燃油車的經濟時速區間，此時，燃油車處於高速檔位，燃油燃燒效率高，所以節油。如果高於或低於經濟時速，油耗相應增加。電動汽車的經濟時速在40-60公里，高於經濟時速越多，能耗越高。所以，電動汽車高速行駛費電的第一個原因是經濟時速。時速120公里，只比燃油車的經濟時速高了30公里，卻是電動汽車經濟時速的兩倍，高了整整60公里！

第二，電機的特性本就不適合高速行駛。現在的電動汽車基本上使用單級減速電機，也就是說，它相當於只有一個檔位。而單級減速電機非常適合市區低速行駛，高速行駛時，就只能通過大放電的方式來拉高轉速，不費電才怪了。不信，你開燃油車用一檔跑高速試試，油門踏板踩到底的油耗能不高嗎？所以時速60公里時，電動汽車電耗是6KW，時速120公里的電耗就是30KW了。

第三，電動汽車的設計最高時速一般為130公里左右，行駛到時速120公里，加速踏板差不多已經到底了；而燃油車的最高時速200多公里的比比皆是，時速120公里，加速踏板只踩下去一半而已，能不省油嗎？

燃油車由燃油車的優勢，電動汽車有電動汽車的長項。硬要拿燃油車的優點和電動汽車的缺陷比較，根本沒什麼意義，就像足球運動員桌球運動員比賽足球一樣無恥。