在鷹潭鐵路的發展史上，有些地方曾經很熱鬧，很繁華。但是，隨著時代的發展變遷，這些老地方逐漸沉沒寂靜，有些地方雖然還有，但卻早已沒有了當年的繁華。

硬石嶺：慢車來時很熱鬧，走了就很冷清

硬石嶺站坐落在貴溪市硬石嶺，是皖贛線開通時建成的，它是和劉家站一樣的小站。但是，至今，硬石嶺仍有一趟7212/7211列車停靠。這也是目前鷹潭境內唯一的一輛慢車，它在鷹潭境內仍然停靠沿途小站。

貴溪北部交通曾經不太便利，距離鷹潭和貴溪都比較遠，但這裡卻地幅廣闊，人口眾多，在上個世紀七十年代硬石嶺站建成後，火車曾經是當地農民進城的重要交通工具，因此，這裡曾經很熱鬧，來來往往的農民們把自己的農特產帶上火車，帶進城裡，又把自己所需的物品從城裡帶到鄉下。而且，硬石嶺附近的塔橋，是中國南方早熟梨基地，這裡的農產品從這裡走向全國。10多年前的時候，在硬石嶺火車站，有好幾趟慢車都要在這裡停下車，附近的村民進城，都是「踩」著時間趕火車，小站上人來人往，熱鬧非凡。但現在，這裡只剩下了最後一趟。

每天早上七點多，7212次列車從鷹潭出發開往景德鎮，到硬石嶺的時間大約是8點20分。每天下午每天下午5點多，7211次列車經過硬車嶺站，約一個小時後到達鷹潭。12月6日早上，記者乘坐7212次列車從鷹潭出發前往硬石嶺。從鷹潭上車時乘客並不多，但在經過貴溪站時，乘客突然就多了起來，他們大多是沿途小站的乘客，從鷹潭至硬石嶺，鐵路距離不過60公里，但沿途停靠了貴溪站、貴溪北站、中村站，最後到了硬石嶺站，時間用了一個多小時，再下一站就是余江的畫橋站。從鷹潭上車，就有一婦女挑著兩筐桔子在車廂內叫賣，一問，果然是塔橋的農民，那裡盛產水果。到硬石嶺的時候，下了一些人，也上來了一些人，其中一個最明顯的就是很多人都挑著桔子上火車，這在其他小站是見不到的。而當火車遠去，這裡就迅速沉寂下來，站台上大半天也看不到一個人影。

硬石嶺火車站只共只有六名員工，保障過往列車的安全運行。小站以前是賣票的，但現在已經不賣票了，乘客都是在車上補票，其他小站也是如此。站長看到記者不停地拍照，似乎不放心，打電話向上級反映情況，最後證實了，又向記者解釋了一番。　　

硬石嶺站不遠的地方就是鐵路道叉口，火車一來，道叉口兩邊的欄杆都攔下，過往車輛只能等待火車經過後才能經過道叉口，很費時間。這在其他鐵路線也不多見了，浙贛線沿線以前的道叉口現在都挖了地下通道或都建起了天橋，過往行人或車輛是不能從鐵路上經過的。

來源：鷹潭日報社