「鹽通高鐵正式鋪軌！」
6月12日上午10:08
在鹽通高鐵東台站施工現場
隨著現場指揮的一聲令下
中鐵十一局鋪軌機緩緩駛出
牽引著第一組500米長鋼軌
平穩地落在無砟道床上
在江蘇省東台市鹽通高鐵東台站施工現場，鋪軌機牽引著一組500米長的鋼軌平穩落在無砟道床上，這標誌著國家「八縱八橫」高速鐵路主通道之一的鹽通高鐵工程建設整體從線下施工轉入到線上鋪軌階段。
鹽通高鐵東台站施工現場（圖片由中國鐵路上海局集團有限公司提供）
中國鐵路上海局集團有限公司蘇北鐵路工程指揮部指揮長汪永平介紹，鹽通高鐵全線採用500米長鋼軌鋪設和CRTSⅢ型板式無砟軌道，線路按一次性鋪設、跨區間無縫設計，軌道鋪設完成後將採用國內先進的移動閃光焊技術，將鋼軌焊接、鎖定成一根超長無縫線路，工藝誤差可控制到髮絲級，有效保證了高速列車的運行品質，提升了旅客乘坐舒適度。
「為確保鋪軌施工安全，項目施工方採用國內領先的信息化綜合調度系統，系統可實現施工作業車輛實時定位、調度命令實時接收、超速報警、即時通訊等安全輔助功能。」汪永平說。
目前，鹽通高鐵項目建設已從恢復生產轉入到穩步增產。此次鋪軌作業將採取「兩套鋪軌機+兩套長軌運輸設備」的施工組織模式，加大施工資源投入，人停機不停，雙班輪流作業，高效推進鋪軌施工，預計今年7月31日前完成軌道正線鋪設任務。
鹽通高鐵北起徐鹽高鐵鹽城站，向南經鹽城市所轄的大豐區、東台市，南通市所轄的海安市、如皋市、通州區、港閘區，引入通滬鐵路南通西站，全線設鹽城、大豐、東台、海安、如皋南和南通西6座車站，正線全長約156公里，設計時速350公里。
作為我國「八縱八橫」高鐵網的重要組成部分，鹽通高鐵與徐鹽高鐵、通滬鐵路共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道，建成後可促成徐鹽、通滬等鐵路間的互聯互通，形成華北、西北地區與長三角地區聯繫的便捷運輸通道，舒緩京滬高鐵徐州至上海區段的運輸壓力，對於提高沿海鐵路通道整體運輸能力、提升區域路網輻射效能、促進長三角高質量一體化發展等具有重要作用。
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現場航拍
中鐵北京工程局鹽通鐵路項目承建的鹽城至南通鐵路站前工程YTZQ-4標，位於東台市和海安市境內，線路全長26.1公里，線下主體工程已於2019年12月全部完成，2020年主要施工生產任務為無砟軌道及橋面系施工。橋面系設計26095雙側延長米，已完成14956雙側延長米；無砟軌道設計52190單側延長米，已完成2190單側延長米。
鹽通鐵路位於鹽城、南通境內，沿線設鹽城、大豐、東台、海安、如皋南和南通西站，項目全長約157公里，設計時速350公里。鹽通鐵路北連徐鹽高鐵，南連滬通鐵路，建成後將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之後的又一條快速通道。
來源：環球網、鹽城發布、鹽阜大眾報等。
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