外賣、快遞，如今已是我們生活中不可或缺的一部分。但他們在便利社會的同時，卻因常常不守交規而成為路上的安全隱患。近日，深圳交警表示，將根據新修訂的《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》重拳出擊，開展最嚴「禁摩限電」整治，快遞、外賣騎手一旦違法，最高可被處罰停駛2年。
祭出如此重拳，並非「殺雞用牛刀」。據統計，今年截至11月份，深圳共查處外賣送餐行業交通違法190837宗，涉及人員75051人。可以說，如此高頻率的違法行為已不是可以睜一隻眼閉一隻眼的輕微劣跡，更不是新興商業模式發展中的短期「陣痛」，只有執法力量充分介入糾偏，才能保證城市秩序的正常運行。
一段時間以來，快遞、外賣小哥頻頻上演「速度與激情」，一方面是由於從業者安全意識欠缺，對法律法規認識程度不高；另一方面，則是一些平台不合實際地提高服務標準，苛刻的處罰機制逼著小哥不得不「玩命」。在此前的很多輪治理當中，矛頭往往單純指向派送員，而忽視了其背後的企業。從此次深圳的治理實踐看，規範行業被提升到相當重要的位置。根據要求，快遞、外賣等特殊行業將探索信息化試點，把每人每車都納入資料庫中精準追蹤。當騎手多次犯錯時，將削減該企業10%的配額，並向社會通報，責令限期改正。從邏輯上看，此舉可以倒逼平台設置更為人性化的考核機制，加強對旗下騎手的教育管理，從根本上改變「要錢不要命」模式。
嚴管勢在必行，而從行業發展看，快遞、外賣平台也到了必須改變的時候。在經過數次合併重組後，幾大巨頭格局已定，同時社會對相關服務的考量評價標準，也變得日益多元。以外賣為例，根據一項媒體調查，多數受訪者表示相較於時效，更看重商家環境和口碑反饋。尤其是時至今日，外賣平台依然沒能徹底解決入駐商家的食品安全問題。輕量重質、多面提升、注重安全理應是各方平台未來角逐的著力點。誰把更多精力放讓用戶「吃得好」而不是「吃得到」上，誰才能成為市場上的贏家。
深圳方面的立體監管體系值得所有城市借鑑——管住平台、控住騎手，讓更多美食平安抵達，讓更多城市交通順暢。
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