經典車型再復活的例子我們看了很多，而堅持生產經典多年的廠家我們也見到了不少。對於路虎衛士來說，故事發展的卻顯得有些可惜，這款車以經典的設計生產多年後，終因多種設計不再跟得上時代，加之逐漸被主流的環保、安全以及設計等趨勢所拋棄，選擇了停產。全新的路虎衛士前不久正式復出，全承載車身加上數量龐大的電子設備讓他也只能是一台頂著經典車型名號的新路虎而已。
說到延續經典，很多人還會想到奔馳G級，而也確實，時至今日把前懸架改掉的全新G級還是有很多與老G級相通之處，雖然經過了多處的升級和提升，但是他仍舊是一台G級。這款車並沒有像路虎衛士那樣推倒重來，反而保留了一些東西等著與後人分享。
與這些車型齊名的還有一款車型，自1984年正式發布以來，從未停止生產，其最新的一次改款發生在2019年，他就是豐田的蘭德酷路澤LC70系（根據車體形式不同，7後面是不同數字）。確實，蘭德酷路澤正常的改款換代沒有停止，但是最硬派的LC70系車型卻一直維持生產下去。
喜人的是，這款車型目前在中國竟然還可以買到全新的！這款車目前主要在中東、非洲以及澳洲等具有大量環境惡劣的地區銷售，平行進口商們充分認知到國內玩家對這種硬派車型的喜愛，因此現在還在引進這款全新的「老車」。
這款車目前主要以4.0L V8汽油發動機和4.5T V8柴油發動機為主要動力源，前後都是整體橋，搭載帶有低速四驅的分時四驅系統，變速器就是被人號稱怎麼開都不會壞的5MT和4AT。四驅系統的切換還要通過一個獨立的檔杆來完成。如果稱他為現代化的經典車，那麼我想證據也只在儀錶盤和中控上出現了。
目前這款車主銷三款車體形式：
三門短軸的LC71，這個是一台最為緊湊的車型。
五門長軸的LC76，這是最為常見的車型
前雙門後觀音門的LC78，這個版本車型被稱為「運兵車」，開他上街你甚至可以去和金杯搶活。
皮卡/貨車版本的LC79，這個版本更有「回本利器」的味道，更有意思的是，這個版本似乎還是很多越野迷熱衷追捧的版本。（包括本文作者）
基於LC79，改裝愛好者們甚至能夠打造出一款末日戰車版本的越野車，大量的燈具、全套的越野和野營工具以及最終的可靠的基礎，走到哪裡又能限制住你呢？這款車的核心絕對不在於爬上多高的石頭。帶你完好無損的走出無人區留下獨家記憶才是他真正的使命。怎能不叫人心動呢？
LC79的受歡迎程度也被豐田所熟知，相比那些向舒適性「妥協」的後輩以及對手，我們能在LC70系車型身上看到一種堅持。而最新的一款新車也證明了廠家對這款產品的喜愛——LC79納米布沙漠紀念版車型。
這款車型目前主要在南非地區進行銷售。令人驚喜的是，這款車原廠就配好了改裝款競技槓，為車主省去了一大筆改裝費用，相信絞盤的安裝位也是已經預留好的。而競技槓上固定的兩個大型LED燈只為了在夜間能夠照亮那一片荒蕪之地。
後部車底部也已經安裝好競技槓、拖鉤等越野常用的部件，一切都是為了能夠更好地去征服荒蕪的土地。動力方面，豐田還是選擇了求穩，一台單渦輪增壓的4.5T V8發動機用於驅動他前行，柴油動力更省油也更不挑油，151kW的最大功率著實不大，但是扭矩有著430N·m且在1200-3200rpm的區間內都可以全數輸出，對越野來說，扭矩能夠實現更大的成就。
這款車原廠就有了16英寸的固鉑Discoverer S/T Maxx輪胎，也為購車人省下來一筆改裝費用。這款車原廠狀態下買回去其實就已經具有了特殊加成，被命名為納米布沙漠特別版的他，原廠狀態下征服這片沙漠也應當是毫不費力的。
LC70係為所有人詮釋了什麼叫真正的經典車，該與時俱進的部分已經進化了，而有些傳承來的經典，根本也不能再丟掉。