有望重奪B級一哥！16.98萬元起售的廣汽本田雅閣再次施壓凱美瑞

全新雅閣共推出為9款產品，售價區間為16.98-25.98萬元。回憶一下，這與18年上市時的價格基本相同，可謂誠意十足了。特別是混動版車型的起步價還不到20萬元，反觀凱美瑞混動要近22萬元起步，當中差距也足見廣汽本田推行雅閣銳·混動的決心。

在此之前，雅閣的兩個主要競爭對手均已完成中期改款，其中天籟在2018年完成換代，而凱美瑞在完成中期改款後，今年前三季度銷量也是暫時超越了雅閣。所以此次全新雅閣的改款上市，價格和配置的升級還是值得期待的。

雅閣在中國已經有22年歷史，累計車主已經超過280萬，在晶片危機前曾蟬聯近兩年的B級一哥，如今隨著中期改款車型的上市，以及晶片供應的初步緩解，B級一哥的位置有望重新奪回，而凱美瑞與天籟壓力陡增。

而在動力方面，凱美瑞和天籟在低配版本上只搭載了2.0L發動機，性能上遠非1.5T雅閣(參數|圖片)的對手，所以全新雅閣的價格你覺得香不香？當然，全新雅閣還有下面全方位的升級。

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可見的升級，誠意十足

作為中期改款車型，全新雅閣採用了新的設計，並加入了幻夜版運動化套件，多處「黑化」設計強化了外觀的運動性。同時還有極速緋紅、極夜流銀的兩種全新配色方案。

外觀方面整體風格與新款雅閣海外版保持一致，格柵上採用了黑色的塗裝風格。大燈呈一字形造型，內部繼續採用類似於鱗片式的造型，下方有一個黑色的多邊形空氣導流槽的設計，它上面有裝飾條的點綴。車身側面仍然延續了之前的設計風格，溜背式的造型和流暢的線條讓車輛顯得非常大氣。車身尾部有個小鴨尾，加入了和思域(參數|圖片)差不多的黑色飾條，更顯激進。c型尾燈還是很有標識性。排氣採用了翼鰭式設計風格，層次更加豐富。混動版本尾標變成了e:HEV。

車身尺寸方面，新款雅閣汽油版長寬高分別為4906*1862*1449毫米，混動版車型長寬高分別為4908*1862*1449毫米，軸距同為2830毫米。

內飾採用黑，紅，白三種顏色，中控屏升級到了10.25英寸。安全性能方面，Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統適用性擴大，混動版全系搭載。增加TJA交通擁堵輔助功能，可在低速實現車道輔助。實現ACC/LKAS控制的提升。

02

可感知的操控提升，不輸TNGA

我們熟知的「買發動機送車」的說法，正是源於本田對發動機技術的執著追求。而這樣的追求，也伴隨著雅閣的成長和進化，不斷進行著革新和突破。

四十多年來，從初代雅閣的CVCC技術到五代雅閣的系統VTEC，從八代的i-VTEC再到九代的地球夢以及混動的i-MMD，本田對發動機技術的執著追求，成就了雅閣在B級車市場的王者地位。

全新雅閣燃油版（260TURBO）搭載1.5L直噴渦輪增壓發動機，最大功率143 kW，最大扭矩260 N･m。混動版車型則搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，在NEDC工況下，油耗可低至4.2L/100Km。

對比現款，全新雅閣燃油版車型採用新的發動機控制邏輯，油門踏板應答性提高，實現更流暢的加減速控制。將剎車踏板的荷重特性調校至最佳，特別提升了低減速度下的剎車操作性，並且改善了發動機音色。混動版車型通過調校電機扭矩控制，實現更快速的加速反應；優化電池能量管理控制，強化發電時發動機聲音與加速感的聯動，從而提升整體駕駛質感，讓操控體驗更上一個台階。

03

可控的智能操作，交互短板補齊

對比現款車型，全新雅閣在智能科技上的升級可謂是其中的核心部分。而伴隨著雅閣車型的不斷換代，搭載於雅閣車上的智能科技也形成了一套自己的進化史。

1981年，第二代雅閣搭載了世界上第一套真正意義上的車載導航系統Electro Gyrocator，它的誕生也為之後的導航系統奠定了基礎。到了第四代雅閣，日規車型提供導航系統，由慣性導航系統變成了現如今的GPS導航。

2015年，Honda發布了第一代Honda CONNECT系統，實現了車聯網。目前本田車型上廣泛採用的是第二代Honda CONNECT系統。

全新雅閣搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯，以行業領先的智能語音為交互介面，在AI智能助理、日常生活互聯、手機遠程控制、OTA在線升級方面實現全面升級。此外還升級了10.25英寸的中控屏，追加無線充電功能。而廣汽本田APP也配合Honda CONNECT 3.0智導互聯實現部分遠程車控功能。

晶片短缺這個不可控的因素和原材料上漲讓終端消費者對雅閣這款性價比極高的車型遭遇到了等著提車的情況，這樣的情況確實讓經銷商和企業有些無奈，希望隨著中期改款車型的切換，產能的釋放，能夠逐步緩解供需的矛盾，能讓消費者平價買到高性價比，高保值率的B級車。