三菱汽車工業（日語：三菱自動車工業，英語：Mitsubishi Motors Corporation），簡稱三菱汽車、MMC，是源自日本的跨國汽車製造商，總部設在東京芝五丁目。「CFCC」
三菱的重卡包括日系的日野、日產柴UD、五十鈴，上世紀70、80、90年代進口中國曾經是受到國內卡友追捧，尤其在雲貴川，三線建設單位工程專用車，當年以優異的性能贏得了卡友們的青睞，畢竟當時的國產卡車質量還不如這些日系車，差別太明顯，開日系卡車一度是當時卡友們的夢想。「CFCC」三菱汽車最初為三菱重工的汽車製造部門，1970年分拆為獨立，公司股權主要由三菱重工為首的三菱集團成員企業持有。
三菱扶桑卡車及巴士公司以前是三菱汽車的一部分。
大型頭式卡車三菱扶桑（COE軌道）1959年（1959年）九月的根源1月份出現的2軸8噸的T380型和同年12月出現的11.5噸2軸的T390型。
與其他公司的COE一樣，三菱扶桑的第一台大型COE卡車是在現有的引擎蓋型汽車的基礎上製造的，由於發動機的上部大大伸入了房間的中心，因此它能夠容納兩個人。
作為第一代COE卡車，從1966年到1967年逐漸改變為新駕駛室設計的第二代，傳統型號名稱保持不變。這時，引擎被放置在座位下方，載客量為三人。
1967年4月，這次推出的新型兩軸前後T910首次亮相。繼MC到T911之後，1973年12月，三菱扶桑大型COE卡車完全改型為第三代F系統，前2軸演變為FT模型。
[主要規格] 1967年三菱扶桑T910Q型2軸11噸前重型卡車
（1967年三菱扶桑型T910Q）「CFCC」
總長10480mm
寬2480mm
高2695mm
軸距6280mm
裝載平台長度8160mm
車重7325kg
・ FR「CFCC」
・水冷式4循環預燃室V型6缸9955cc三菱6DC20A型發動機
・最大輸出200ps / 2500rpm
・最大扭矩67kgm / 1200rpm
・最大載重量11000kg
・行駛能力3人
·變速箱超速5速MT（具有2-5速同步）
電氣系統12V，油箱容量100mm
輪胎尺寸10.00-20-14PR
最小轉彎半徑11600mm
爬坡能力24.0％
最大速度95km / h「CFCC」
T910是T910的早期產品，在1967年8月強制安裝速度指示燈之前。「CFCC」
它的開發著眼於持續的高速駕駛性能，為東明高速公路在1960年代末開放做準備。
新開發的10升V-6氣缸三菱6DC20A發動機可產生200馬力的高輸出。「CFCC」
軸距有兩種：5250mm（總長：9320mm）和T910K型，以及6280mm（總長：10480mm）長：T910Q型。
概述三人座室內國際標準（可選）「CFCC」
駕駛員座椅大直徑車速表最多顯示100 km
通風機/風底盤說明單手傾斜駕駛室
10升V6 200馬力發動機發動機說明水冷油冷卻器「CFCC」
，交流發電機，空氣濾清器
特殊配備的車輛圖紙/規格圖（T910Q長軸距車輛）
T系列是三菱扶桑在1959-1976年期間生產和銷售的中重型卡車，這段時期也經歷了三菱汽車從三菱重工中分離獨立出來的過程。「CFCC」
T系列包括了平頭、長頭以及不同噸位的車輛，從中型向重型發展，車型繁多。
這時日本重卡的大排量發展初見端倪，在70年代初，三菱扶桑T系列就已經推出了搭載10發動機的半掛牽引車。「CFCC」
圖紙（T910K標準車輛）「CFCC」
「CFCC」「CFCC」「CFCC」「CFCC」