近日，新能源車新勢力電咖商用車發布了首款增程式純電動廂式物流車產品ER600，主要應用於城市物流配送，併兼顧城際物流配送，實現城區用電、城際用油的高效節能模式，首款量產車型預計將於2020年初正式上市。
可能卡友們對電咖商用車還比較陌生，在這裡就簡單介紹下，電咖商用車是天際汽車科技集團旗下專注於新能源智能商用車創新的全新商用車品牌，致力於通過全面融合創新為商用車用戶創造更多價值。
電咖商用車將以城市配送新物流及城市公共新出行等重點細分領域為突破口，積極引領中國商用車市場的消費升級變革，為智慧城市新物流及智能城市新出行提供高效便捷的運力解決方案。
電咖增程式純電動物流車ER600是基於全新平台打造的新一代智能定製增程式純電動城市物流車，採用全新造型，貨箱與車身為一體式。
充滿科技感的外觀造型，內核創新搭載高效的增程式純電動技術，配備18方的超大純平寬體貨箱能夠根據不同的物流場景進行個性化定製，創新的增程式純電動動力系統。
完美解決了長期困擾用戶的路權焦慮、里程焦慮以及充電焦慮，車輛綜合續航里程超過600km，並將更多乘用車、智能化、人性化的創新技術應用到商用車產品上，為物流用戶提供更舒適駕乘體驗的同時，全面助力用戶創造更多價值。
除本次電咖發布的增程式純電動廂式物流車外，其實增程式純電動物流車已有其他車企在布局了，如在輕卡領域的吉利遠程的RE500。
整車方面
ER600整車尺寸為5995*2300*2975mm，軸距3460mm，總質量4495kg，整備質量3150kg，可上藍牌，採用一體式封閉式貨箱，貨箱容積18方，最大限度滿足用戶載重需求。動力電池採用磷酸鐵鋰電池，電量為21.5kWh，充電25min可達80%，純電模式下續航里程可達80km，電機額定功率60kW，峰值功率135kW，額定扭矩116N.m，峰值扭矩300N.m；採用1.5L汽油增程器，持續不斷的為電池充電，提供能量。
電咖增程式純電動物流車ER600參數
外觀造型上
外觀造型上，電咖商用車聘請了保時捷設計師進行傾力打造的全新車身，車身採用飛艦型流線式顛覆設計，完美遵循空氣動力學原理，側翼懸浮進氣格柵，連通一體式車身，簡約一體式大燈等充滿科技未來感的外觀設計，實現最佳的風阻係數及最優節能降噪。2300mm的寬體化車身設計，使得ER600的穩定性更高。
內飾上
內飾上，ER600採用乘用車化環抱式用戶導向非對稱中控及人體工程學座椅設計，最大化滿足新時代城市物流司機對舒適駕駛體驗的追求。
座椅設計類似於乘用車設計，僅設計了兩座，副駕座椅為獨立式的座椅，與傳統的輕卡有些出入，座椅材質採用皮革材料，乘坐感柔軟舒適。中間部位預留的大空間取代了傳統輕卡設計的座椅，並預留了兩個杯座，方便司機放置各種物品。一鍵啟動和斷氣剎手柄放置在司機易於操作到的右方。
中控採用超清液晶大屏，環抱式的中控讓用戶觀看信息更加清楚方便。方向盤採用多功能方向盤，按鍵手感不錯。換擋機構採用旋鈕式電子換擋，僅只有R-倒檔、N-空擋和D-前進擋，操作簡單明了，極大的減輕了用戶的負擔。
底盤方面
電咖增程式純電動物流車ER600採用高強度鋼鋁混合輕量化車身結構，前部為半承載式車身，類似於客車的桁架結構，後部為常見的直通式縱梁，與前部進行焊接。
整車懸架標配鋼板彈簧，但前後搭載單片復合鋼板彈簧可供選裝，單片復合鋼板彈簧雖然質量更輕，但整車價格相對來說也會有所增加。整車制動採用氣壓制動，制動效果比液壓制動要更好，更適合超載工況。前單胎，後雙輪胎，輪胎採用215/75R16LT。
採用業界領先的創新一體化集成電驅橋設計，省去了機械傳動軸，傳動效率更高，重量更輕，比傳統驅動系統輕10%-25%，電機最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，加速和爬坡能力強勁，最小轉彎半徑6.2米，輕鬆征服各種複雜路況地形，大幅提高燃油經濟性。
創新一體化集成電驅橋
整車配置了先進的液冷式電池熱管理系統，充分保障駕乘安全。
結束語
目前，國內的新能源城市物流車在市場上已經是紅海一片，如東風、吉利遠程、福田智藍、一汽、陝汽和比亞迪等主流的主機廠商均已推出了自家的新能源城市物流車，而東風和吉利更是在新能源城市物流車暫時站穩了腳跟。
因此，作為新能源車新勢力的電咖增程式純電動物流車ER600要想在這一片紅海中拼出一條血路，除在產品本身上需要有過硬的品質外，價格、銷售渠道、售後服務等方面都還有很長的路要走，電咖增程式純電動物流車ER600後續表現如何還待市場進一步檢驗。（文/卡家號：卡車遇上新能源）
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