【卡車之家 原創】AMT自動擋重卡，在如今貨運圈子中已經成了網紅，從最初的嘲諷到如今的追捧，已經說明了一個事實，自動擋卡車已經得到了大眾的認可。相信不少輕卡用戶也垂涎三尺，自動擋輕卡在日韓歐美早已不是新鮮事，國內卻遲遲未能見到其身影。
當然，普及自動擋輕卡也是未來必然的事情，在今年其實已經出現了一些自動擋輕卡，下面我們就帶大家看看中國重汽王牌商用車在年會上展出的一款全新的國六AMT自動擋輕卡。
瑞獅輕卡 標準藍牌
自5·21輕卡自重超標事件曝光以來，輕卡大洗牌的序幕已經拉開。新晉輕卡，輕量化一定是一道繞不過去的坎，藍牌輕卡何以解憂，唯有「暴瘦」！經過這次大噸小標的風波之後，各大車型推出了不少的新款車型，AMT自動擋瑞獅輕卡即是其中之一。
AMT自動擋瑞獅輕卡是一款定位於城市物流、商超配送的專屬車型，在整車設計方面更趨於輕量化設計，標準型藍牌輕卡。
顏值方面，我相信各位卡友眼光不同，每個人都有不同的欣賞角度。但是，從輕卡的顏值設計而言，正如乘用車一樣，圓潤的造型風格已經成為過去式，現階段更流行各種線條的組合。
每個車在不同的時代節點上，都會留下同期的時代特徵，車型的變化在顏值方面沒有最好一說，但絕對都是在往好的方面發展。
駕駛室升級 自動擋杆、電子手剎
雖然，方向盤帶定速巡航並不是什麼特別稀罕的事，甚至有人吐槽手動擋設計定速巡航其實並沒有便利多少。別忘了，這是一款自動擋輕卡，定速巡航跑高速多麼爽，我相信各位老司機深有體會。
雖然，多媒體系統實際用車中，用到的情況不多。但是，這項配置的確能夠提升不少的「檔次」，比老舊的收音機感官效果要好上很多。
據了解，該款自動擋輕卡車型設計有自動模式和手動模式。在自動擋模式下，一改往日繁瑣的換擋操作，正常情況下，掛入A擋自動狀態下，踩下油門踏板即可實現起步。除此之外，還可以切換為手動控制狀態，通過上下推動擋把即可實現輕鬆換擋，讓駕駛員可以根據實際需求進行擋位切換。
動力模式主要適用於重載、上坡一類等動力需求比較大的情況。一般按常理，動力模式即是通過延遲換擋，提高發動機轉速，以獲得更大的輸出扭矩。
另外，根據建議，起步可選裝2擋起步，經濟性更好。
自動擋有了，那麼電子手剎也是作為高端輕卡車型必不可少的裝備之一。同樣，我們在座椅旁邊發現了電子手剎，作用等同於斷氣剎。
並且，該電子手剎帶「AUTO HOLD自動駐車」功能。例如，在等紅燈的時候，如果有自動駐車，可以讓司機的右腳不用一直踩在剎車上，降低駕駛疲勞。猜測其坡道起步輔助功能也是基於此項配置來實現的。
從整車的儲物空間來看，還是非常齊備。日常放個手機、票據，絕對不會出現沒地方放置的尷尬情況。
氣囊減震座椅在重卡上屬於基本配置，但是在平頭輕卡中實屬少見。此次，這輛瑞獅AMT自動擋輕卡上便配備了這樣的氣囊減震座椅，雖然結構比較簡單，但是這樣的配置對於跑短途來說也是絕對夠爽的一項配置。
濰柴國六發動機 AMT自動擋
在動力系統方面，這台車搭載的是濰柴WP2.3NQ130E61 國六發動機，最大輸出130馬力，最大輸出扭矩380牛米。當然，除此之外，也可以選擇雲內D25系列發動機，配置選擇相對來說比較豐富。據了解，在後期或將提供更多的動力選擇。
首先，在價格方面輕卡所配備的AMT自動變速箱成本價格式絕對低於AT自動變速箱，各位卡友不用擔心，後期自動擋輕卡的價格會上漲太多。
在功能性方面，該款變速箱可實現手/自一體、車輛蠕動、強制降檔、坡道輔助起步、相應定速巡航、故障診斷等功能。自然，在擁堵路況等情況下，駕駛體驗自然不是手動擋車型可以比擬的。
倒車影像在實際狹窄的倉庫、街頭巷尾非常實用，前期預裝可以減少後期改裝的麻煩，非常實用的一個配置。
在制動安全方面，整車標配ABS、帶剎車間隙自動調整臂。除此之外，在制動上還設計有，制動蹄片磨損報警裝置，在低於設定限值時，可以向駕駛員提供預警，從而達到更好的安全保障。
細看國內現階段的商用車容量，在公路運輸領域，除了保有量極大的長途幹線物流車之外，中短途的載貨車也擁有幾乎三分一的市場容量。過去，往往新技術搶先應用於重型車輛，輕型卡車往往處於第二陣營。
但是，從2019諸多車企的年會來看，AMT自動擋輕卡也是2020年的重頭戲，將會越來越多的出現在我們的視線之中。目前，中國重汽王牌商用車推出的這款AMT自動擋瑞獅輕卡正在進行最後的調校測試，2020年很快將正式全面上市。更多詳情，請持續關注卡車之家。（文\\圖 苟祖勝）
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