今年的央視的315晚會，汽車主機廠整體安全著陸，但是關於汽車質量的問題，並不是不存在了，只是被暫時擱置了。3月24日，汽車迎來了本月第二次召回，奔馳、寶馬、特斯拉、日產品牌均發布召回計劃。因前橋線束磨損，奔馳G級召回17966輛。
3月24日，有四個品牌宣布召回，涉及到奔馳系列、寶馬摩托、特斯拉和日產品牌，共計召回24992輛，奔馳G召回17966輛，是本批次召回之最；進口S級只有7輛召回，是召回最少車型。
奔馳系列有進口和國產系列，其中進口G級和S級涉及到了發動機和天窗，相對一些小部件召回，發動機等核心零部件召回最引人關注，也多是負責任的「真召回」。奔馳G級車輛的前橋線束與發動機機油輔助冷卻器接觸和摩擦，極限場景下會影響制動等安全。
國產E級、GLC則是涉及到了多媒體系統（MBUX），都是在去年9月份生產的新車，奔馳這一套多媒體系統已不是首次出問題。去年3月底，國產A級、E級、GLA、GLB SUV、GLC SUV、EQC系列就進行了一次大規模召回。
當時，召回的原因也是多媒體系統（MBUX），MBUX多媒體顯示屏可能無法正常啟動，造成輔助駕駛員倒車的後視攝像頭的圖像無法在顯示屏上顯示，存在安全隱患。本次召回是因為主機電路板上安裝了不正確的電阻器。
既有軟體問題，也有硬體安裝不到位，奔馳的多媒體系統讓人擔憂。特斯拉Model S則是進行了擴大召回，是2021年12月31日召回的擴大。因前後備箱缺陷，Model 3和Model S兩款車型共計召回近20萬輛。車輛前備箱蓋在高速行駛中突然打開，還是很危險的行為。
日產貴士是一款進口MPV，銷量並不大，主要是2004年-2007年之間進口而來。由於駕駛員安全氣囊上的標牌固定強度不足，氣囊觸發展開時標牌可能脫落、彈出，對乘員造成傷害，存在安全隱患。