看過了這輛理想L8的防撞梁和底盤，內飾和甲醛釋放量如何？今天一起來看一看。
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
門鉸鏈是歐系車常用的鍛造件。
車門也是歐系常用的一體衝壓全框式車門，門框採用黑色塑料框進行裝飾。
隔音棉
大面積
拆掉車門內飾板，能看到大面積的鋼板覆蓋，預留了檢修口，使用橡膠板進行密封。不過，沒有找到更快更准激發氣囊的氣壓傳感器。
車門內飾板上有大面積的白色原生隔音棉，非常厚實。
側防撞梁
W形
前後車門內各有一根歐系車常見的W形側防撞梁。
前後門內還各有一根加強筋。
後排座椅
有鋼板
和L9一樣，第三排座椅靠背有鋼板保護。
後排頭枕
齊全
所有座椅都配有獨立頭枕。
地板
原生地板
大線採用較好的布基材料包裹，配有塑料檢修盒。
地板填充材料比較厚實，是質量比較好的原生髮泡材料，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.013毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.014毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.016毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛測量數值為0.040毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.41毫克每立方米。
總結
最賺錢！
雖然理想L9號稱「500萬以下」沒對手的說法有些誇張，但也絕對是越級般的存在。而這輛理想L8從內到外，無論是外觀內飾，還是防撞梁底盤，除了長度稍短，配置稍低之外，幾乎可以說和L9沒有差別。最關鍵的是起售價便宜了10萬，確實有不小的吸引力。
L9已經讓一些人動心，但苦於經濟實力不足，便宜10萬起步價的L8，出現得恰到好處。後期推出和將要推出的L7、L6也都是這個思路。因為L9基礎打得很好，所以之後的產品不會差。畢竟都是一款車，只是大小不同，配置不同而已。
一套開發成本攤銷到4款車上，成本壓力也就小了不少，因此L8才有可能和L9一樣，採用如此奢侈的用料和高配置。這就是為什麼在很多人不看好的情況下，理想卻是每款車都月銷過萬，是目前造車新勢力中，最賺錢的品牌。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款理想L8內飾評分