縱觀當下的國內車市，越來越「卷」到底是好現象還是壞事情？……
尤其是在「後疫情」時代，如何提振汽車消費？如何應對價格戰？如何精準營銷、增利減虧？如何避免產品同質化、增加品牌辨識度？……全新的形勢，正要求汽車市場精英們拿出「大智慧」。
在6月8日下午的「2023中國汽車重慶論壇」全體會議中，江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執行副總裁金文輝與奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用，以及長安福特汽車有限公司執行副總裁楊大勇、深藍汽車CEO鄧承浩和睿藍汽車董事長、CEO婁源髮針對上述問題進行對話，並就「如何在『內卷』的汽車市場中突圍」展開了熱烈討論。
金文輝表示，增量時代基本結束，並逐漸走向存量競爭時代，過去購車多是首購，現在購車多是增購或換購；同時，人口紅利也在逐步消失——在此背景下，不僅汽車市場洗牌加速，一些細分市場更是「加速卷」。
至於如何突圍，金文輝則總結了以下三個方面：一是以客戶為中心，重新思考與客戶的關係；二是持續為客戶提供更深層次的需求與價值；三是不僅要為客戶提供產品，還要為客戶提供生活方式。
「開卷有益，與其抱怨，不如享受卷的過程。」李學用認為，燃油車決定生存、混動車決定生死、電動車決定未來。「到2025年，中國月銷量過萬輛的企業可能只有8-10家，頭部效應會越來越明顯。
屆時，混動汽車將占比40%、燃油車將占比30%、純電動車將占比30%——在此背景下，奇瑞將不斷加速市場布局，以技術為本、產品為王、品牌創變、營銷向上以及全球化發展，逐步打造技術奇瑞、用戶奇瑞和全球奇瑞。」
在楊大勇眼中，外部的卷帶動內部的卷其實是件好事，會加強企業危機感。對此，楊大勇有以下三點體會：
一，是參與者的盛筵。這個時期關鍵字是「熬」，熬得過就春暖花開，熬不過就捲舖蓋走人，如何熬：降本增效，聚焦常態。
二，是「烏卡時代」的迷茫。汽車行業百年未有之大變局將伴隨一系列的不確定性，要在若干變量中找到不變的東西，實現錯位競爭。
三，是需求變化的迷局。汽車的本質還是不是代步工具？自動化和電動化到底賦予了汽車怎樣新的價值？如果不把這些問題思考透徹，就別慌亂做產品。
在鄧承浩看來，「卷」不一定是壞事，在「卷」的過程中，最終獲益的是消費者，因為技術會越來越好，消費者的體驗也會越來越好，無形中助力了汽車的發展。
在如此「卷」的時代里，要想把新能源汽車做好，鄧承浩強調了以下兩點：一是保持戰略定力，堅定目標；二是強化體系能力，在變革中找到自己成功的卷王之路。而為了在這場內卷競爭中獲勝，深藍汽車將在未來五年投放六款產品，逐步站穩市場腳跟。
婁源發則表示，卷既是危機也是機遇，睿藍汽車就是卷出來的產物，而且還是由內向外的卷，首先吉利內部卷才有了睿藍品牌，睿藍品牌再通過內卷，另闢蹊徑走出了一條符合自己的發展道路。
與當下主流新能源汽車品牌不同的是，睿藍著力實現的是「小而美」和「小而精」，並不追求「大而全」。婁源發還表示，「內卷」時代任何企業都無法獨善其身，價格戰中沒有勝者——這個時候，更要堅守本心，在「內卷」環境中找到自己的一席之地。