最近俄烏雙方空中正酣，10月21日俄羅斯國防部宣布，他們的防空系統一天內擊落7架烏克蘭米格-29，當時俄軍還沒有從他們機場襲擊中完全恢復過來。
俄羅斯國防部雖然沒有詳細說明烏克蘭米格-29在什麼情況下被擊落，但軍事專家指出這很可能是一次空中伏擊，讓戰鬥機飛行員變得措手不及，根本來不及防禦。同時也有軍事觀察人士對此說法表示懷疑，推測這些新聞有水分。
同時有專家表示，烏軍米格-29飛的很低，以躲避俄軍雷達探測，當他們接近打擊目標時，就會拉起高度，然後發射滑翔炸彈以獲得最大射程。當戰鬥機暴露時，就會變的更加危險，尤其是被對手雷達發現時，採用滑翔炸彈是為了讓發射平台遠離敵方防空系統的射程。然而，如果對手秘密地將其防空系統移近發射點，發射平台就能將其擊落。
這場俄方發布的擊落7架烏軍戰鬥機消息尚未得到烏克蘭空軍證實。當然，如果被證實的，這對於等待北約先進F-16的烏克蘭空軍來說可能是一個絕大的挫折。蘇聯原產的米格-29戰鬥機和蘇-24、蘇-25和蘇-27一樣，是烏克蘭空軍的中流砥柱。
雖然基輔軍火庫中的米格-29的確切數量還不清楚。但相關報道稱，當俄軍發動進攻時，基輔軍火庫中只有大約50架還處於能飛的狀態，後來有50多架被從庫存中取出來和俄軍空軍作戰。
根據目前的消息來看，烏軍的米格-29是其絕對主力，而開源情報顯示，烏克蘭空軍在戰爭中損失了22架米格-29戰鬥機，可以說是損失慘痛。而米格-29的作用不理想，離不開其背景，烏克蘭方面從長期儲存中回收的退役、長期廢棄的機身、一些當地翻新的機身以及斯洛伐克和波蘭的飛機組成，這些飛機也收到了各種改進。
烏軍米格-29飛行員表示：現在，我們只能牽制敵人，但有了F-16，我們可以控制制空、制海和地面，以保護敵人。
現在外界的注意力集中在F-16上，但在幾個月後其交付給烏克蘭空軍後，烏軍還需要嚴重依賴米格-29。俄羅斯直升機機隊在烏克蘭最新的 ATACMS 襲擊中遭受損失，這已成為軍事分析家和關注事態發展的網民討論的更重要對象。
而英國國防部發布的消息顯示俄軍的損失也好不哪去。其發布的情報信息顯示：本周俄羅斯兩座機場遭到襲擊，俄軍很可能損失14架直升機。烏克蘭用陸軍戰術飛彈系統發射的遠程彈道飛彈瞄準了這兩個機場。
報告指出，面對烏克蘭的攻勢，俄羅斯防線越來越依賴於旋翼機。而現在俄軍的固定翼戰鬥機已經捉襟見肘。打仗打的就是裝備。
而別爾江斯克作為南軸主要前沿作戰基地，是具有進攻和防禦能力的後勤樞紐。如果得到證實，這些損失很可能會影響俄羅斯沿這條線發起更多進攻行動和自衛的能力。
最新的報告顯示，此次襲擊很可能迫使俄羅斯再次將其作戰基地和指揮控制節點遷至距離前線更遠的地方，從而增加後勤鏈的負擔。
10月17日，烏克蘭總統澤連斯基宣布，基輔使用ATACMS襲擊了該國盧甘斯克地區的俄羅斯機場和扎波羅熱地區的港口城市別爾江斯克。烏克蘭使用的飛彈射程約100英里。烏克蘭軍方表示，襲擊發生前，俄羅斯軍隊在機場部署了米-28、米-24和卡-52直升機，10月17日襲擊別爾江斯克機場的烏克蘭 ATACMS 很可能嚴重損壞了俄羅斯飛機和機場設備。