年底了，很多人都想在春節的時候買輛車回家過年。大多數消費者在買車時關注最多的應該就是汽車的安全問題。畢竟很多人在回家的時候都是自駕回家。那就要有大量的高速路段。高速上每年節假日發生的事故都很多。發生事故往往都是因為駕駛員車速過快和疲勞駕駛造成的。但有些車型的車身質量也真的有點說不過去了。
現在很多消費者在選車時更加偏向於B級轎車。在B級轎車中近幾年中消費者在選車中更喜歡選擇德系和日系車型。說到德系的B級車，那就要提到大眾的帕薩特和邁騰了。大眾汽車進入中國市場的時間已經很長了，大眾帕薩特一直以來都給消費者留下了不錯的口碑，但從10月份，中保研一張測試圖將帕薩特送上了輿論的風口浪尖。
中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，簡稱"中保研"，英文縮寫"CIRI"），是由中國保險行業協會於2015年3月牽頭髮起，人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原"北京中保研汽車技術研究院"而來， 是國際機構RCAR組織在中國唯一的正式成員機構。簡單理解中保研就是中國做汽車安全測試的一個機構。
消費者買車關注度最高的就是車輛的安全問題，但從中保研發出的帕薩特的碰撞測試中可以明顯看出A柱嚴重變形，幾近斷裂。這張圖一經發布就引發了極高的關注和熱議，一向以安全性著稱的德系車，碰撞測試成績能如此的差？
從中保研的評級來看，帕薩特只拿了兩個優秀評級，在耐撞性與維修經濟性指數上得到一個良好評級，而在車內乘客安全指數方面帕薩特表現並不夠出色，只得到了一般評級。具體來看，座椅/頭枕測試結果還是優秀，側面碰撞結果也是良好，只有正面25%偏執碰撞測試結果拖了後腿，評級為P（較差）。果然不出網友們預料，A柱近乎斷裂的帕薩特，對駕駛員艙空間有明顯的侵占，會對車內乘客造成擠壓傷害的風險。這項成績不及格，拉低了整體的車內乘客安全得分表現。
在這類碰撞測試中，判斷車內乘員受傷害程度主要有幾個方面。第一，車身結構強度，保證所有安全性能的基礎；第二，駕駛員相對車門框架、方向盤和內飾板的位置，保證乘員主要軀幹有空間生存；第三，約束機構（安全帶、氣囊等），保證發生碰撞時有效約束乘員運動軌跡和緩衝撞擊；第四，下部侵入量，例如腳踏板、防火牆等機構在發生碰撞後進入駕駛艙的距離，以保證腿部不受傷和足夠空間逃生。
大眾帕薩特是進入中國市場比較早的品牌，並受到很多消費者的信賴，希望大眾可以對安全方面引起重視，畢竟B級轎車占據了比較大的市場比例。