2023年的7月13日，火箭圈出了一件大事：中國航天科技集團發布了一則令人矚目的公告，宣布將首次公開競拍長征系列火箭的發射機會。
當時，這一消息迅速引發了網友的廣泛關注，並激發了公眾對商業航天領域的無限遐想。
剛過去不足10個月，「拼車」上太空的事，就成真了！
就在2024年5月7日11點21分，在太原衛星發射中心，長征六號丙運載火箭搭載發射的海王星01星、智星一號C星、寬幅光學衛星和高分視頻衛星精確送入預定軌道。
此次任務是長征系列運載火箭的第520次飛行，也是長征六號丙運載火箭的首次飛行。長征火箭家族又有了新成員。
長征六號丙運載火箭是一型兩級液體運載火箭，採用液氧煤油推進劑，主要用於執行近地軌道和太陽同步軌道的發射任務。起拍價格為每千克8萬元。從競拍，到發射成功，共有4顆衛星組團「上車」，「共享火箭」。
這是中國火箭發射的第一次「共享」火箭模式的嘗試，所謂「共享火箭」，即火箭「拼車」發射，類似於拼單團購、拼車出行，通過共享資源降低成本，提高發射效率。
「共享火箭」，滿足了市場上急劇增長的微小衛星發射需求。為了迎合商業航天市場需求，中國航天科技集團研製了長征十一號、長征六號、長征八號等新一代運載火箭，還啟動了「長征快車」計劃，推出「共享火箭」的「拼車」發射模式。「共享火箭」模式不僅降低了發射成本，還提高了任務適應性，為商業航天領域帶來了更多機遇。
「共享火箭」此次並非中國火箭發射的第一次嘗試，早在2020年12月22日，長征八號火箭作為「共享火箭」的鼻祖，成功發射。完成了7家衛星製造商共同完成的發射任務。
到了2022年2月，長征八號遙二運載火箭以一箭22星的「拼車」方式成功發射，創造了當時我國一箭多星的紀錄。
而此次，長征六號丙運載火箭不僅只有「共享火箭」的網絡新名詞，在技術上海實現了中國運載火箭的首次自適應增廣控制系統。用句通俗點的話來講，就是這枚火箭，能在線實時調整飛行控制策略，讓火箭即便在飛行過程中，遇到「大風大浪」也能飛行平穩。
圈叔再舉個例子，這就好比是一個新司機，剛拿到駕照，雖然在教練那裡學到了全部本事，但面對陌生的路況還是有些心虛，行駛過程中還是是不是會有剮蹭或者壓線。自適應增廣控制系統，將自適應和增廣兩項技術優點相互借鑑、融合，特別是對於複雜環境，難以精確建模，或者參數頻繁變化的環境系統有一套自主的控制環節，能進一步增強傳統PD控制的穩定性和抗干擾能力。
有了自適應增廣控制技術的加持後，這就相當於新買的汽車有一套「智能駕駛」系統，通過傳感器接收到的信息數據，實時判斷當前的行駛狀態，自行決定火箭是加速「踩油門」，還是踩一腳「剎車」。即便是火箭本身發生故障，這項技術也能至少保證火箭的發射過程能穩住「方向盤」。
在「共享火箭」模式的推動下，我國商業航天領域取得了顯著進展。目前，我國在軌的商業衛星數量已經超過350顆，這些衛星在資源勘探、科學研究、氣象觀測等領域發揮著重要作用。隨著更多企業和機構參與商業航天領域，我國商業航天將迎來更加廣闊的發展空間。飛行的安全性、適應性、「拼車」性，便捷性，在這次發射任務重，得以體現，相信未來的火箭，一定也是更具「AI」特性，越來越「聰明和智慧」。