理想L9空懸斷裂持續發酵，7月18日中午，理想官方微博正式做了回應，提出「空氣彈簧質保方案升級」解決方案。
近日，一台理想L9的門店試駕車高速衝擊路面大坑，造成右前空氣彈簧漏氣損壞，給用戶帶來了對於空氣彈簧質量和耐久性的疑慮。
出於對產品質量的信心，同時為了打消用戶對空氣彈簧的顧慮，我們決定將理想L9的空氣彈簧質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里。
有網友表示「質保延長至8年，基本可以消除用戶擔憂了」。一般情況下，空氣彈簧的使用壽命為5-7年。
不過也有網友替理想汽車表示了擔憂：市場最好的空氣懸掛也就3-5年的壽命，這玩意本身就是故障率最高的，維修賊貴的東西。
相比傳統減震，空氣懸掛更容易損壞，一旦損壞，更換時連帶工時費，在4S店往往需要花費數千甚至上萬元。
日前，據《央廣網》報道，理想L9試駕車疑似空氣懸架出現故障，駕駛過程中左前輪陷入車身當中，無法正常行駛。
在理想試駕車空懸斷裂後，理想相關工作人員做了回應，表示試駕的車輛是以時速90公里的速度衝過20厘米的深坑，導致空簧內部緩衝環破損。
這樣的解釋並不能令人信服，有網友稱：「90公里/時的速度過20厘米深坑，輪胎沒爆、輪圈沒變形，唯獨懸架斷了，根本不符合物理常識。」
也有網友認為：「內卷了。20cm的坑，是橫著量，還是豎著量？理想試駕車急剎空氣懸架斷裂，專業人士解決專業問題，而不是糊弄老百姓。」
理想汽車摳成本是出了名的，因此，理想L9使用的是比較低級的單腔空氣懸掛，並不是寶馬7系和奔馳GLS上的多腔空氣懸掛。
理想L9的這套單腔結構空氣懸架，就是整個氣囊是一個氣室腔，只能調節車身高度，並不能夠讓底盤「變軟或者是變硬」。
從前期的信息，以及和媒體溝通的內容來看，理想L9一直宣稱其空氣懸掛彈簧模塊來自德國威巴克，避震模塊來自采埃孚。
有網友爆料，實際上，理想L9的空氣懸掛供貨商是保隆科技與蔚來ET7的空氣懸掛是一個供應商，相較於國外的供應商價格便宜了30%。
再說幾句
空氣懸掛系統在多數消費者眼裡，仍舊是「高大上」的配置。但由於供應商技術水平的參差不齊，空氣懸掛系統之間，也有著較大的差距。
如果說「500萬內最好的家用SUV」只是吹牛，那更換空懸供應商這件事，多少沾點「虛假宣傳」了。
此次理想汽車的做法確實值得點贊，畢竟8年和16萬公里的空懸質保，市面上也就只此一家，不過這一切的前提是，理想汽車能夠好好地活下去。