9月5日，有媒體報道，向東平將出任奇瑞汽車股份有限公司副總經理，兼營銷服務中心總經理。此前，營銷公司總經理由奇瑞汽車副總經理、捷途總經理李學用兼任，李學用則是接任賈亞權而來。對此消息，奇瑞汽車方面，表示情況屬實。
2022年11月2日，奇瑞汽車發布高層人事調整公告，奇瑞汽車副總經理、市場與營銷管理委員會主任賈亞權，將不再兼任奇瑞營銷公司總經理，由捷途汽車總經理李學用擔任。據了解，這是繼今年6月李學用升任為捷途汽車總經理之後，一年之內的再次升任。
可見，奇瑞汽車李學用能力的認可，也是高層年輕化的決心和信心。李學用甚至被一些機構認定為「少帥」，大有接班之勢。李學用在奇瑞新能源之夜上，侃侃而談；在2023中國汽車先鋒論壇上，李學用大談汽車智能化；在探索06上市時表示，奇瑞今年有望增長50%。
時間只過去了幾日，李學用營銷總經理一職被向東平代替。向東平是汽車行業老兵，曾在上汽大眾、沃爾沃、天際汽車、現代汽車、江鈴福特等品牌任職，比較輝煌的時間大多在合資品牌，在江鈴福特經歷並不如人意。
向東平離開福特汽車早有端倪。去年11月20日，車市觀察便獲悉，江鈴福特宣布向東平將出任福特中國乘用車事業部副總經理，劉繼升正式出任公司總裁。向東平於2021年8月加盟江鈴福特，今年1月出任江鈴福特總裁，至今還不到一年時間。
向東品離開之前，江鈴福特科技也有了不小進步，2022年前三季度累計零售52,643台，其中出口24,927台，國內零售27,716台，同比增長26.8%。相對長安福特等其他合資品牌，還是有著不小差距。2023上半年江鈴福特銷量，國內外銷量總數達到50,758台，同比增長79%，累計銷量同比去年增長21%。
在向東平加盟之前，奇瑞在人事、品牌規劃、產品推出等方面動作頗多。奇瑞梳理並明確了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。早已離開奇瑞汽車的賈亞權，也就是原奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理，已經在8月重新回歸奇瑞，並擔任奇瑞O&J營銷公司總經理，負責奇瑞全新品牌的籌建。
向東平加盟奇瑞擔任營銷總經理一職，能為處於上升期的奇瑞注入更多新鮮活力。奇瑞控股集團8月銷量17.1萬輛，同比增長20.8%，提前完成百萬輛下線，已超越吉利和長城，成為緊追比亞迪的車企。當然，要想完成增長50%的目標，奇瑞還需要更多產品和人事布局。