雖說現在國產新能源車領域很卷，但價格始終是內卷的決定性因素。我們已經可以看到，很多車企在15萬、20萬甚至30萬的市場上已經「玩出了花」，各種配置也是一個不落。在這些層出不窮的「卷王」車型的助推下，似乎大家都已然把關注的目光，放在了這些有一定售價的車型上。
但在更高價位車型卷到極致的同時，相對較低價位的車型卻仿佛失去了輿論土壤，所以在當我們看到五菱星雲的時候，不僅還是要感嘆一句：五菱，還是那個五菱。
五菱星雲是一款主打大空間和駕乘舒適性的緊湊型油電混合動力SUV，於2023年9月20日上市，新車共兩款車型，定價區間為8.98萬及10.58萬元。這裡要向大家再次強調的是，星雲不是插混車，是HEV混動，即油混。
在基礎參數上，兩款車型是高度類似的，包括它們都搭載了參數完全一致的2.0L自然吸氣發動機（136匹）+前置單電機（177匹），都搭載了1.8度的三元鋰電池，是的，我們沒有打錯字，電池容量是1.8度，不是18度，這是HEV混動車電池組的典型容量大小。
另外，兩款車在包括輪胎規格、基礎配置上也是完全一致的。那麼，面對兩個車型接近2萬元的價格差異，到底區別都在哪呢？
如果我們仔細分析兩款車的配置差異的話，不難發現一個事實：指導價8.98萬的標準版和指導價10.58萬的旗艦版，兩者價格差異接近2萬元，但其實它們的配置差異並沒有那麼巨大。甚至我們可以說，如果單看指導價的話，旗艦版的定價有點偏高了。
所以到底有什麼是旗艦版有，而標準版沒有的呢？包括這些配置：前排側氣囊、360度全景影像（標準版為普通的倒車影像）、全景天窗（標準版沒有天窗）、全車的車窗一鍵升降和防夾手功能、後視鏡的自動摺疊、內後視鏡的手動防眩目功能，以及主駕駛位的電動座椅調節以及多了2個喇叭（標準版4喇叭，旗艦版6喇叭）。
實話說，這些配置固然能對用戶的用車體驗帶來一定升級，但星雲這款車是全系沒有配備L2系統的，智能車機、語音控制系統這些基礎的智能化配置也是全系標配，而且在上述我們提到的這一大堆配置差異中，真正能構成用戶體驗感的明顯區別的配置，幾乎也就只有360全景影像、全景天窗和車窗玻璃一鍵升降了。而為了這些功能要付出接近2萬的溢價，我們認為並不是十分值得。
因此如果只看指導價的話，我們只推薦指導價8.98萬的標準版車型，旗艦版車型由於性價比並不高，並不在我們的推薦當中。當然了，我們這是只針對指導價基礎上的購車建議。但在截稿前，通過對星雲這台車的經銷商實際報價信息的整合，我們似乎有必要對這兩個版本進行重新評估。
看到這個小標題你可能會有點懵：你不是剛才說了旗艦版性價比低的麼？怎麼突然就值得買了？單看指導價的話，旗艦版確實性價比不高，但在20號星雲上市之後，目前這兩個版本的經銷商價格，則指向了另一個結論：旗艦版的可購買價值大大提高了。
目前星雲的兩個版本，終端報價基本上相比指導價都有一定的下調。其中標準版的終端參考價為8.68萬，相比指導價低了2000元左右。而旗艦版的終端參考價為9.58萬，相比指導價低了1萬元。如果用終端報價作為參考系，那麼這兩個版本的報價不僅全部低於10萬元，而且它們的價格差距也縮小到了9000元。
而如果以9.58萬這個報價為參考的話，我們可以說，旗艦版的購買價值其實是高於標準版的。原因很簡單，上面提到的那堆配置差異，放在差價近2萬這個語境下確實不太夠看，但如果放在差價9000元的基礎上，那可就不一樣了。
要知道，就一個可開閉式的全景天窗，哪怕是到改裝店改裝，費用都基本上要6000塊以上，再加上360倒車影像、車窗一鍵升降這些東西加起來，這堆配置的價值是不止9000塊的。所以在當前的經銷商報價的基礎上，9.58萬的旗艦版其實性價比甚至比8068萬的標準版要更高。
但大家也要注意一點：我們前面提到的終端參考價，那只是參考價，各地的經銷商會根據所在地的市場情況進行一些價格上的浮動。換句話說9.58萬這個參考價，未必是你真正到店所能拿到的價格，有可能會更低，也有可能你遇到的某家4S店沒有任何優惠，直接按照指導價出貨，這都是有可能的。
分析完配置和價格，接下來就該分析下星雲的競品了，實話說，要找它的競品不是一件太好辦的事，因為這車實在太有意思了。
首先，星雲的車身尺寸為4610*1810*1670mm，軸距2700mm，放在現在基本上是緊湊級SUV裡面中等偏小的尺寸。在尺寸上，比亞迪的宋Pro DM-i和吉利銀河L7都要比它大，當然了，也明顯比它貴。畢竟這兩位的起步價都已經12萬以上了，而星雲哪怕是頂配也就10萬（還沒算終端價格）。所以如果嚴格對標的話，無論是宋Pro還是銀河L7，其實都不算是星雲的直接競爭對手。
那它的直接競爭對手是誰呢？長城的哈弗H6在價格上和它類似（9.89-10.89萬），但H6是燃油車，和作為油混車的星雲相比，在能耗等方面有天然劣勢。當然了，長安的CS55 PLUS、奇瑞的瑞虎8這兩位，也是和星雲價格相近，而且車體尺寸都比它大的車，但這兩位也都是燃油車，和星雲相比也存在著動力系統和能耗、用車成本等方面的天然劣勢。
所以，星雲實際上處於一個非常微妙的區間內，和它在產品力上接近的綠牌車對手們，例如宋Pro和銀河L7，都比它貴一截。而和它體型差不多、售價也差不多的對手，基本全都是燃油車。所以如果嚴格意義上看，五菱星雲在當下，可以算是沒有直接對標的對手。
其實不得不說，也許你會覺得星雲在配置上好像不算很頂，沒有一些三四線自主品牌的新車那樣「驚天地泣鬼神」般的逆天性價比。但如果你認真下來去看看這車，你會很驚奇地發現，在10萬內這個價位，還真的找不出能嚴格對標星雲的對手。
所以這其實就是五菱在產品戰略上的強大之處，你要單看產品力，它在帳面上看不算最頂尖的，好像每一個單項你都能找到比它配置更強的同級車。但如果用一個購車者的身份，在那個價位把它和其他車綜合對比，你會發現它還是最值得購買，性價比最高的那個。
所以我們根本不需要擔心星雲的市場表現，這車是必然會爆火的。而星雲也好，五菱品牌也罷，它們其實一直以來推出了那麼多現象級車款的核心原因，並不是單車型的極致性價比，而是極其精準的差異化定位，而這，才是五菱最強的殺手鐧，也是其他車企很難短時間學到的。