早於一年多前，在蘇州發展物流運輸事業的吳傑正值換車狀態，所以他一直在密切關注國六的相關動態。
關注國六動態，果斷選擇江淮國六轎卡X5
吳傑告訴中國卡車網記者，去年7月，國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》強調，秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動的實施範圍，在京津冀基礎上，擴至長三角和汾渭平原，江蘇省13個設區市均在其列。國三(含)標準以下柴油車輛禁限行區域、路段，國六排放已然「照進現實」。
綜合考慮之後，吳傑決定換購一輛江淮國六轎卡X5，「在國內輕型商用車市場上，江淮保有量非常大，用戶認可度高。同時，行業內首創『轎卡』理念的江淮轎卡X5第一時間推出國六車型後，我就跟蹤、關注了，所以在決定買國六車的時候，就毫不猶豫地買了。用車一個多月來，總體感受，這車舒適度高，實用性強，還非常省油。」
吳傑為江淮國六轎卡X5點贊
「我主要從事一些百貨類產品的短途運輸，買這輛江淮轎卡X5是為了方便送貨。現在運輸不好跑，送貨既要保證行駛安全、準點到達，還得維護好與貨主之間的關係。只有貨源穩定，生活才能穩定嘛。」
今年40歲的吳傑雖然迎來了人生中的「不惑之年」，但是對於人生的規劃非常清晰。他告訴記者，這輛江淮轎卡X5買來上牌後就開始跑運輸了，主要運輸線路日常集中在蘇州吳江到浙江湖州。
除了每周休息一天之外，基本上每天都要發車，吳江到湖州一趟來回大約有200來公里的路程。一個月跑下來，雖然這輛車還處於磨合期，但是開著舒服，實用性強。
吳傑的江淮國六轎卡X5
「內外兼修」，不一樣的舒適體驗
採用全新設計的凸頭駕駛室的江淮轎卡X5深得吳傑喜歡。他認為，以前的轎卡或者微卡駕駛室普遍為平直造型，顯得有些老氣，而凸頭駕駛室賦予了一種年輕、時尚的運動感。
此外，燻黑式的大燈集成了遠近光燈，夜間行車特別亮。腰線從車頭貫穿至兩門把手，有一種「鱗次櫛比」的層次感。車身尺寸5500mm×1700mm×2070mm，軸距2850mm，接近「黃金分割比例」車身，看起來時尚、協調、美觀。尤其是1700mm的寬度與城市越野車差不多寬，所以轉彎半徑小，即便在狹窄的城市路段也能輕鬆行駛，甚至跑一些社區巷道也不在話下。
江淮轎卡X5燻黑式的大燈集成了遠近光燈，夜間行車特別亮
基於業務需求，從吳江到湖州，吳傑有時候跑高速，有時候也要跑路況複雜的底道，無論什麼路況，吳傑覺得開江淮轎卡X5很輕鬆，「這款車內飾設計得跟乘用車差不多，採用了環保材料包裹與布局，整車通過對A、 B柱與頂蓋以及駕駛員坐蓋板等多處進行降噪處理後，不僅有效保證了駕駛室的密封性能，也提升了駕乘舒適度。」
此外，江淮轎卡X5的駕駛視野比較寬闊，多功能方向盤、電子中控鎖、遙控鑰匙，以及電動車窗、後視鏡電動調節、雨刮器速度自定義調節、8寸大屏車載MP5、倒車影像、J-connet 2.0車聯網系統等智能舒適配置一應俱全。尤其是中控台面向司機15°設計，讓司機操作起來更方便。
無論什麼路況，吳傑覺得開江淮轎卡X5很輕鬆
時效快，油耗低，運輸效率高
「一般裝貨之後，我都會第一時間將貨物送到客戶手中，」吳傑如是說，現在正值高溫天，運輸車不能半路掉鏈子，所以整車的動力性必須要好。
「以前跑車流量多的地方都很頭疼，現在不用擔心了。因為江淮轎卡X5動力性比較強，起步、提速與超車都快，爬坡輕鬆，跑坑窪路況與顛簸的陡坡，都毫不費勁兒。買來到現在一直都很給力，說走就走，出勤率很高。使得運輸效率有保障。」
吳傑介紹說，這款車搭載的是排量為1.5L的五菱柳機LJ4A15Q6汽油發動機，最大可輸出113馬力，最大輸出功率83KW，最大扭矩147N.m。與發動機匹配的是蒙沃MG70五檔手動變速箱，整車掛擋非常平順，有時候用兩個手指就能掐住換擋。
談到油耗，吳傑說，這輛江淮國六轎卡X5磨合期狀態，標載行駛狀態，每公里綜合油費約為六毛;空車行駛狀態，每公里油費攤到五毛。與同類型的其它品牌微卡相比較而言，油耗表現相對比較穩定、偏低，經濟省油。
「這款江淮國六轎卡X5尚處於磨合期，但是各個方面的表現都很不錯，價格很親民，整體還算比較滿意。對未來，我也充滿信心。」
如今，每次開著江淮國六轎卡X5，吳傑的心裡總是暖暖的。他認為，目前，國內部分城市在市區通行方面的限制越來越多。如果以後業務運輸線路涉及杭州等大城市，那麼選擇江淮國六轎卡X5，也為自己省去了今後開車去一二線城市時在限行方面的後顧之憂。