2002年，株洲新通道物流有限公司(下文簡稱新通道物流)成立，主營鐵路運輸方面業務，隨著鐵路政策的改變，以及客戶對服務以及時效的要求越來越高，在擅長領域經營16年以後，於2018年開始，業務向公路貨運傾斜。
轉型需要過程。在新通道物流負責人王洪民看來，公路運輸對於公司來說就像是全新的領域，他自謙地說：「我們就像小學生一樣，目前處於學習的階段。」
雖然鐵路業務的優勢不再，但企業的名頭還在，人脈還在，拼搏的勁兒還在，就這樣，從公司所在的中部省會城市長沙向西部成都、重慶輻射，憑藉之前的口碑積累，去程貨源慢慢固定了下來，交予一個國產品牌車輛在跑，後又憑著長於經營，回程的貨物也有了，在這樣的情況下，王總想把這些線路交給進口車以打好客戶基礎，王總說：「想把資源牢牢把握在自己手中，必須要有自己的、得力的裝備，現在時機成熟了。」
新通道物流負責人王洪民
首選進口車斯堪尼亞作運輸利器 目的是少走運營彎路
當然，目前公路貨運競爭越來越激烈，運價持續走低，對於在公路運輸管理上沒有過多經驗的王總以及其他創始人來說，少走運營彎路尤為重要。
王總告訴記者：「正因為我們不懂車，不會管車，所以我們就選擇購入進口車。綜合考量後發現，斯堪尼亞各方面在使用上會更省心。同時考慮到它的使用年限更長，油耗更省，這是我們決定購買斯堪尼亞很重要的一個因素。三年前，與我們接觸的車企有好幾個，進口品牌與國產品牌都有，不過我們最終選擇了斯堪尼亞，主要還是看中它的品牌效應，以及與其人在溝通過程中的愉悅和舒服，這就是緣分吧」。
購車只是緣分的開始，如果讓緣分長久下去，必須靠產品力說話。2021年7月份，新通道物流購入第一批斯堪尼亞G450國六車型，截至到11月份，已經累計5台，主要用於前文提到的長沙到成都、重慶線路，長沙到重慶單邊運距在950-1000公里之間，運輸時間大約需要17個小時;長沙到成都，運距1250-1300公里之間，21個小時左右就能到達目的地，時效性方面極大滿足客戶的需求。
誠然，跑成都、重慶這樣的多山路地區，考驗的不僅是高效性，王總表示：「斯堪尼亞車輛本身的主被動安全系統的配備以及在上下坡路段表現出的安全制動性能表現十分不錯，使用這幾個月下來，運營最長的一輛G450已經破10萬公里了，磨合階段的油耗表現也在預期內，畢竟司機對車輛也要有個熟悉的過程，總體滿意」。
買車買的就是一份安心，而斯堪尼亞給了王總這樣的交代。
國六表現穩定 服務到位
自2021年7月1日全面實施國六以來，重卡國六車型，亦是大勢所趨，只有使用合規車輛才能更好地運營，也是在這種背景下，新通道物流採購的斯堪尼亞車輛都是國六車型，且是全款購買。
王總表示：「鑒於當前公路貨運行業的特點，利潤本來就薄，貸款利息也會分掉一部分利潤，公司業務在逐漸擴大，貨源也在逐步穩定，斯堪尼亞國六車型表現穩定，燃油都是加中石油中石化，尿素按照要求的來加，保養按照要求的頻次以及到指定4S店去做，因對車輛不熟悉出現的小問題，斯堪尼亞解決得也特別及時」。
「在這個過程中，斯堪尼亞方也會對我們的駕駛員進行相關的培訓，讓駕駛員更好地了解車輛，把車輛的價值得到最大程度發揮，」王總補充到。
據了解，新通道物流的斯堪尼亞車輛出勤率在80%左右，王總告訴記者，當出勤率達到85%-90%的時候，會採取甩掛的形式，那時更考驗車輛的性能，後續對斯堪尼亞G450在油耗、噸公里運營成本上的表現仍有很多期待。
從2018年到2021年，三年時間的運營，讓王總愈加深刻地體會到貨源和運輸工具的重要性。好貨源需要好的運輸工具來守護，好的運輸工具又需要好的貨源來體現，而好貨源與好的運輸工具之間如何更好地配合獲得最大的利潤，是新通道物流繼續研究的課題，欣慰的是，他們已經有了5台國六斯堪尼亞G450。