作為國內車圈久負盛名的「理工男」，奇瑞對自己的技術實力到底有多自信？……
7月24日，奇瑞聯手國內權威的汽車研究測試機構和中汽中心，對一輛行駛里程超過10萬公里的瑞虎8進行拆解——通過一場最真實、客觀、嚴苛的特殊「手術」，彰顯出車輛的耐久性與高品質。
據了解，這輛車為奇瑞在市場上直接購買的真實用戶二手車，價格為8.28萬元——較之新車12.69萬元的廠方指導價，其保值率達到了65%以上。需要指出的是，該車僅耗時一年半就行駛了超過10萬公里，可見其用車強度之高。
從實際拆解結果來看，這輛行駛里程超10萬公里的瑞虎8之發動機、底盤和變速箱均處於正常磨損狀態，特別是其1.6T鯤鵬動力發動機整體運轉正常，且未出現燒機油、漏油、漏水等痕跡。
至於底盤方面，除了易損件外的整體性亦值得表揚——這也就意味著，第二任車主僅需更換常規易損件，即可駕駛此輛行駛里程超過10萬公里的瑞虎8繼續馳騁。
實際上，以日常通勤代步為主要用途的普通家用車每年行駛里程約為2萬公里左右，跑五年才會超過10萬公里。對於此次拆解的瑞虎8而言，短時間內就行駛如此里程顯然是一大挑戰，其最終「拆後」狀態更足以體現奇瑞在核心技術方面的深厚沉澱。
對消費者而言，車輛的可靠性當然異常重要。首先，如果代步工具經常出現問題，奔波於修理廠無疑會耗時、費力；其次，當車主需要換車時，如果車輛出現漏油、漏水、燒機油等問題，也將成為二手車商的壓價重點，並進而影響車輛保值率。
以大家熟知的豐田與本田為例，它們的產品之所以能擁有較高保值率，也是源自其相對較為出色的可靠性和耐用性。至於經過長時間技術積累後的中國品牌，在這方面也已具備與合資品牌抗衡之實力。
眾所周知，奇瑞當初也是依靠發動機「起家」，且二十六年來始終堅持正向研發，並藉此收穫了「理工男」、「技術宅」等稱號。至於瑞虎產品序列，也堪稱奇瑞旗下的「當家花旦」，在海內外市場早已取得了不俗銷量。
其中，參與此次拆解活動的瑞虎8家族今年1-6月售出近10萬輛，在全球範圍內更已擁有超60萬車主——由此可見，其硬核品質已受到了市場的高度認可。
【車動力說】縱觀當下的國內車市，雖然新能源產品正處於蓬勃發展階段，但傳統燃油車的市場占有率仍然更高；同時，後者在從技術核心層面也相對更為複雜——由此可見，若沒有過硬實力支撐，奇瑞斷然不會對自己的瑞虎8進行如此徹底的「拆車手術」。
從之前的「終身質保」，到這一次「自亮底牌」——奇瑞充分展示了「源於技術的自信」。展望未來，相信這位「理工男」還會收穫更多用戶的信賴。