一直以來，蔚來汽車就定位高端，車型的平均售價超過40萬，可其費盡心思建立的高端品牌形象，很有可能會出現重大改變。

8月1日消息，蔚來正計劃推出第三個汽車品牌，用以覆蓋20萬元以下的中低端市場，新品牌價格或下探至10萬元。

蔚來要推出全新子品牌並非什麼新聞，不過讓人意外的是，蔚來並非只準備推出一個新品牌！

據此前消息，蔚來計劃推出的第二個品牌為阿爾卑斯，定價區間是20萬元到30萬元之間，2024年量產。

6月16日，蔚來汽車CEO李斌在用戶溝通會上表示，蔚來汽車正在加快對20多萬元售價的車型的研發，將推出面向大眾市場的全新汽車品牌。

除了蔚來、阿爾卑斯兩個品牌，蔚來正計劃推出第三個汽車品牌，以覆蓋20萬元以下的中低端市場。

據了解，該品牌是獨立運營，有獨立的負責人和研發體系，目前正在招募核心團隊。

蔚來的「高端」幾乎都是靠燒錢燒出來的，塑造品牌形象的同時不得不面對巨額的虧損。

蔚來汽車目前距離規模化盈利還遙遙無期。另一個不容忽視的問題是在巨虧的情況下，蔚來的銷售卻開始出現停滯甚至下滑。

蔚來沒有爆款車型，它的每一款車銷量都不高，甚至從去年底開始，蔚來在公布每個月交付量時，開始只給一個總數字，不再給明細。

今年以來，蔚來汽車的銷量持續走低，基本被理想、小鵬「壓一頭」，並且連續幾個月被哪吒和零跑超越。

今年上半年，蔚來汽車累計交付5.1萬輛，從新勢力前三的位置跌至第五。

李斌曾表示：「我們還是會堅守自己的一個高端市場的定位，簡單來講就是，寶馬奔馳奧迪的油車賣多少錢那個定位，我們用電車賣他同樣的價格。」

雖然作為行業中的先發者，但蔚來的技術卻並不領先，相比於比亞迪、小康等擁有核心三電技術的車企來說，蔚來的技術含量並不高。

更重要的是蔚來由江淮汽車代工生產，不但需要支付高昂的代工生產費用，在疊代上也十分緩慢。

面對眾多新能源車企的挑戰，定位高端但又缺乏核心競爭力的蔚來已經逐漸處於下風，若繼續堅持走高端市場，未來征途或將異常坎坷。

再說幾句

在高端市場呆了這麼久的蔚來，終於看清了高端車型是香，但增長潛力畢竟有限。造車本身是一場長跑，面對業績壓力，此前對標BAA、專注高端車型的蔚來，如今也不得不轉戰中低端車型。