還記得你現在的這台車已經開了多久嗎？5年，10年，又或者即將開始一年兩檢的15年？

而前不久，iSeeCar對美國市場1981年到2003年期間的75萬輛汽車進行了數據分析，計算出每款車型被首任車主使用的時長，並由此評選出了15款用戶忠實度最高的車型。

15.豐田亞洲龍

亞洲龍(參數|圖片)在美國市場被首任車主使用超過15年的比例為10.8%。如果這樣的數據放到國內，相當於每十台亞洲龍里就有一台，會被車主從買車一直開到強制報廢（之前國內有15年強制報廢的規定）。

在美國市場累計了極高的用戶口碑之後，國產的最新一代亞洲龍也於去年的廣州車展上正式亮相。新車基於TNGA架構打造而成，提供2.5L自吸和混動兩種動力選項。另外雖然新車暫未上市，但目前公布的23.98-28.98萬元的預售價，已經低於許多消費者的心理預期。

14.豐田4Runner

一句話概括4Runner(參數|圖片)：是個狠人。11.2%的15年超長保有率對於4Runner來說其實也不算意外，畢竟這就是個純粹的工具車。與豐田自家的普拉多(參數|圖片)一樣採用非承載式車身結構，但其是基於海拉克斯的皮卡平台打造而出的。

並且早在2013年的時候，豐田就曾經在國內提交過4Runner的專利申報圖，在當時也一度傳出4Runner即將進入國內市場的流言。只是六年之後，這款車仍然只能通過平行進口的方式進入國內。

13.謳歌MDX

雖說國內的保有率不高，但謳歌MDX(參數|圖片)還是憑藉11.4%的數據位列榜單第13名。

謳歌本身就是本田的高端品牌，而MDX既是謳歌的第一款SUV產品，又是針對北美市場專門打造的。所以有了日系車在北美的用戶口碑做背書，又結合當地消費者對於SUV的特殊偏好，MDX的成功自然也算預料之中。但提前給波劇透，MDX是此次榜單上唯一的一款謳歌車型。

12.豐田凱美瑞

豐田凱美瑞(參數|圖片)只排名12多少讓人有些吃驚，因為這款車在國內市場同樣擁有極高的熱度以及好評度。

凱美瑞被首任車主使用超過15年的比例為11.5%，僅僅比MDX高出了0.1%。但這真不是凱美瑞自己的鍋，歸根結底還是美國消費者對於轎車真的沒太大興趣，畢竟隔壁雅閣連榜單都沒能上，而且凱美瑞已經是排名最靠前的三廂轎車了。

11.豐田RAV4

12.1%的數據讓豐田RAV4排名第十一，沒能進入前十多少讓人有些費解。

究其原因，首先RAV4對於美國消費者來說著實有點小，緊湊型SUV真的只是入門級別而已。另外RAV4身上實在沒有什麼鮮明的標籤，換言之有些過於無聊，只是一台純粹的交通工具而已。而這樣的景象能否得到改變，就看全新一代的RAV4能否力挽狂瀾了。

10.斯巴魯森林人

驚喜不驚喜，意外不意外？斯巴魯森林人的占比同為12.1%，但小數點之後的優勢讓它成功擠掉了RAV4，從而排名榜單第十。

也許在產品質量和穩定性方面，森林人難以匹敵同級別的CR-V或是RAV4；但在情懷層面，斯巴魯的車主顯然會對自己的愛車更有認同感，換言之，修並快樂著。

9.本田CR-V

雖然直到目前為止，豐田在這份榜單上呈現出了完虐其他品牌的趨勢，但至少在緊湊型SUV這一級別，本田CR-V才是真正的贏家。

本田CR-V首任車主使用超過15年的比例為12.4%，說明不僅如今的消費者對CR-V偏愛有加，甚至在15年前也亦是如此。

8.本田奧德賽

在被轎車和SUV霸屏許久之後，終於盼來了一款MPV。奧德賽被使用超過15年的比例為12.6%，也是榜單中唯二上榜的MPV車型之一。

只是雖然都叫奧德賽，但美版車型和國內販售的其實是兩個版本，無論是產品定位、車身尺寸、機械素質都要更高一級。另外之前曾短暫傳出過美版奧德賽國產的消息，但後來被證實，至少短時間內這款車並不會以國產的方式進入國內市場。

7.豐田Tacoma

國內消費者對於Tacoma的認知度可以說是相當低了，因為即便是平行進口渠道也非常難得能看到這款車型的身影。

但在美國市場，Tacoma還是相當吃香的，13.4%的長時間保有率便是最好的證明。畢竟對於皮卡來說，還有什麼比皮實耐用更重要的呢？

6.豐田Sequoia

如果看到「Sequoia」還沒反應過來是哪款車，那麼看到上方的圖片應該就明白了，這其實就是我們常說的豐田紅杉。

官方的不引進都沒能阻礙紅杉行駛在國內的大街小巷，所以就更別提美國了，那兒原本就是紅杉的目標市場了。作為榜單上尺寸最大的一款SUV，紅杉最終以13.5%的占比位列第6。

5.豐田Tundra

Tundra，其實就是我們常說的坦途。之前的紅杉實際上就是基於坦途衍生的SUV版車型，而原版的坦途保有率則更高，達到了14.1%。

也許單純看銷量，坦途並不能和福特或是通用這些本土品牌的車型相媲美；但要論客戶的忠誠度，那麼豐田坦途憑藉自己可靠的機械穩定性，可以說是輕鬆秒掉了一眾競品。順便說一句，坦途已經是此次榜單中排名最高前的皮卡車型了。

4.本田Pilot

連續三台豐田車型之後，有請一台本田車型登場調劑一下口味。

作為一款屢次放出國產傳聞、但又久久不見身影的SUV，本田飛行員以15.3%的占比名列第四。而這樣的數據，已經達到了普通車型的兩倍之多。

3.豐田Sienna

豐田的Sienna以16.1%的占比榮獲榜單第三，而這樣的排名其實很好理解。

對於豐田Sienna而言，它幾乎集齊了一台優秀MPV必備的所有元素，比如可靠的質量、充裕的空間、經典的外觀，甚至還有四驅來滿足北方消費者的用車需求。也難怪在價格並不便宜的情況下，Sienna仍舊是平行進口車中的熱門車型。

2.豐田普銳斯

普銳斯的上榜是真心意外，這款車被車主長時間占有的比例為16.2%。畢竟美國油價那麼便宜，放棄實用性和個人喜好，只是為了油耗和環保去選擇普銳斯，這樣的消費觀念多少有些讓人費解。

但另一方面，普銳斯的成功也驗證了豐田在混動技術上的可靠耐用。因為能讓車主持有15年及以上，至少說明車輛的機械部分仍舊處於正常的工作狀態。而且別忘了，那可是豐田15年前的混動技術。

1.豐田漢蘭達

豐田漢蘭達不僅在國內擁有超高人氣和口碑，最美國市場亦是如此。所以最終，漢蘭達憑藉18.5%的超高占比，位列車主最捨不得賣的車的第一位。

關於這台車，國內消費者也都非常熟悉了，雖然表面上同級別的競品車型不少，但真要論市場表現，基本上是一個能打的都沒有。

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/7AuRmnQBd8y1i3sJblLJ.html