無論是汽車發展史還是車主現身說法，追求「大」和「豪」的美系車從來都不太會追求「燃油經濟性」，這也恰恰是日系車能夠快速崛起的核心原因。日系車受制於自身匱乏的資源，因此汽車技術研發中重視省油，即便是皮薄成為詬病，但是「就是省油」這個賣點還是迷倒眾人。

然而，在日系省油這個結論幾乎成為公論時，福特推出了蒙迪歐大馬力E-混動版車型，這款號稱「史上最省福特車」正在顛覆我們對美系車的固有認知。

同級最省，福特蒙迪歐大馬力E-混動版有何妙招？

這款車身長度達到4935mm，軸距接近3米的中型轎車，不僅價格低至18.98萬元起，而且1.5T排量卻能帶來7.5s零百加速成績，更加誇張的是其市區工況下油耗僅為3.81L/100km，綜合油耗為4.56L/100km。要知道有著日系節能之王的凱美瑞HEV百公里油耗則為4.58L，雅閣PHEV虧電狀態下油耗也為百公里4.88L，完全無法和福特蒙迪歐大馬力E-混動版相提並論。

美系車的油耗能碾壓日系車，相信多數人都覺得這是天方夜譚。但是數據不會說謊，福特蒙迪歐大馬力E-混動版不僅油耗大大低於雅閣PHEV、凱美瑞HEV等車型，就連帕薩特PHEV、邁騰GTE等德系車同樣不放在眼裡。

究其原因，福特蒙迪歐大馬力E-混動版擁有一顆無與倫比的強悍「心臟」。憑藉全新一代EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發動機，集成了350Bar雙噴射系統和高壓冷卻廢氣再循環兩大同級少有的技術於一體，可以實現最大功率140kW，最大扭矩222N·m的超強動力。和同級對手相比，凱美瑞HEV 2.5HE只能帶來131kW最大功率，最大扭矩221N·m，零百加速成績為8.6秒左右，顯然已經無法與福特蒙迪歐大馬力E-混動版7.5秒的百公里加速成績同日而語。

對於一款美系車而言，具備超強動力這個並不意外。但是在追求動力的同時還可以實現超低油耗，這似乎就是一個不可能完成的任務了。因為千百年來，我們都只是相信「魚與熊掌不可兼得」。但是在福特蒙迪歐大馬力E-混動版上，它卻實現了完美兼顧。

福特蒙迪歐大馬力E-混動版採用福特成熟先進的動力分流技術，通過行星齒輪機構及整車控制系統VCU，使系統始終運行在綜合效率最優的區間。3.81L/100km的市區工況油耗以及4.56L/100km的綜合工況油耗，再一次超越同級對手。更加值得一提的是，它還並不「挑食」 ，按照目前92號汽油價格計算，平均每公里成本可低至3毛錢。不像大眾系，動輒就要95號汽油精心「飼養」，其用車成本又會大幅提升。還有消費者擔心的續航問題，在福特蒙迪歐大馬力E-混動版這裡那都不叫事兒，輕鬆越過1051公里，完全沒有續航擔憂。

做大做強，福特蒙迪歐大馬力E-混動版真正實現「逆天改命」

在中級車市場，用戶對「大」可謂是情有獨鍾。當雅閣率先把車身長度加到4.9米的時候，昔日中級車中的王者馬自達6就已經不見了蹤影。凱美瑞、天籟、甚至素來保守的大眾也開始對邁騰和帕薩特下手的時候，美系車也在這一市場遭遇前所未有的衝擊。

好在福特蒙迪歐大馬力E-混動版來了，不僅車身尺寸接近5米，軸距接近3米，帶來越級的乘坐空間，而且1.1米大聯屏整合12.3英寸全彩數字液晶儀錶盤和27英寸高清4K中控屏，帶來比肩豪華產品的尊享體驗。丹麥國寶級B&O品牌音響、第二代AAR增強型「藍盾」全時智能馨風系統的配備，豪華座艙帶來的舒享沉浸式體驗，可謂是將科技感拉滿。

值得一提的是，福特蒙迪歐大馬力E-混動版搭載達到L2+級別的福特BlueCruise藍智駕系統，獲得美國《消費者報告》最佳駕駛輔助系統綜合排名第一。而A柱採用3D輥壓工藝的1700Mpa的馬氏體鋼，並配備7安全氣囊，更高安全帶來更安心駕乘保障。在用戶關注的電池安全上，電池包通過了25°C-60°C高低溫度的不同工況下25,000次循環壽命測試，鹽霧侵蝕測試時長超國標要求14倍，並開展了比國標更嚴苛的過充、針刺測試，安全經得起考驗。

對於用戶而言，最大的驚喜還是繞不開價格。福特蒙迪歐大馬力E-混動版，兩款車型的廠家指導價為18.98萬元和21.98萬元。凱美瑞HEV的起步價則為20.98萬元，頂配車型的售價高達26.98萬元 。性價比優勢方面還是福特蒙迪歐大馬力E-混動版更有吸引力。

更大更豪華，更省也更安全，這就是福特蒙迪歐大馬力E-混動版帶來的「顛覆性」十足的誠意，更是逆天改命的決心。自蒙迪歐1.5T燃油版上市之後，截止今年10月份，蒙迪歐已經連續三個月銷量突破6000台，在中級車市場已經重新站穩腳跟。如今福特蒙迪歐大馬力E-混動版推出，必然將進一步對中級車市場帶來衝擊，「逆天改命」已經看到曙光。