對真正的越野玩家而言，奔馳G級絕對是他們心中的4×4王者，這部造型方正的車款不只是off-road性能一流，配備上同樣是非常高級，因此不但能享受高度舒適性與征服各種路面的快感，自我風格和金權的展露也是讓人所嚮往之處。但是這輛頂級越野車一直站在雲端，普通人很難夠的上他，現款的奔馳G哪怕是最新的2.0T的G350起步價也得142萬，加上20-30萬的加價，落地也得近200萬，這是很多人難以企及的，所以今天這台二手奔馳G可不可以讓你花小錢裝大"G"呢？
G級是現代豪華越野車的鼻祖，自1979年問世以來，歷經40年的輝煌歷史。G 500沿襲了G級車經典、簡約的設計風格。其以實用性為導向的車身線條比例勻稱，粗獷的前臉造型及巨大平直的車身表面創造了極強的視覺衝擊效果。而全新18英寸的輕質合金輪轂、更加富有攻擊力的前進氣格柵、以及在車身兩側的經典的"V8"標誌成為了G 500有別於其他越野車的顯著特徵。
平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格，這是建築設計的包浩斯流派所倡導的"功能決定形式"的設計典範。正是實用性導向使G級車的車身線條和比例展現出一種莊重。以平行線和不同角度為主要線條的前臉設計，結合發動機蓋的弧線、保險槓的圓角設計、底部略微內扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條後，給人一種沉穩和自信的感覺。
車側設計更是以最清晰簡潔的線條構成，門檻、車窗底部和車頂形成了三條平行線，腰線以下的車身為矩形結構。巨大平直的車身表面再加上寬大的車輪留下的印記，使得G500給所有人留下了穩重、可靠的印象。
這台G 500採用了非承載式大梁車身和前後整體橋懸掛這種最原始但無比牢靠的底盤結構，全時四輪驅動系統以及帶越野減速比的動力分配變速箱是G級(參數|圖片)越野車的經典配置，配合高剛性傳動軸，再加上前、中、後三個手動機械差速器鎖止裝置，成就了G 500強悍的越野性能。G 500可以在最大達到80%的坡度上或0.5深米的水中順利前行，完全滿足消費者對越野的追求。
它配備了一台5.5L V8自然吸氣發動機，匹配奔馳自家的7AT，可以輸出388匹馬力和530牛米，百公里加速僅要6.1秒！哪怕以現在的眼光來看，對於一個2.4噸的車來說可以說是比較快了。
這台2010年11月上牌，行駛了8萬公里的奔馳G級 2010款 G 500的新車含稅價184萬，目前錦和汽車商業中心估值在78萬左右。原車主做了G63 AMG(參數|圖片)的改裝。對於奔馳G來說這個價格很入門了。要知道很多人其實並不喜歡新款的外觀，覺得沒有了硬朗的韻味，這倒是讓這台上一代的G更誘惑了！
但是，奔馳G的養車確實不便宜，首先這個5.5L的大V8費油不說，養護上的成本也很高，再加上這代G的質量不算極佳，容易有些小毛病，而維修起來的價格可一點都不小。所以要想尊貴的代價得想好了。
好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。