近期發布的2023年8月車市銷量數據中，教授不僅在其中看到了特斯拉的驚人逆襲和比亞迪的絕對統治地位，更發現了一款爆款小車銷量的巨大變化。
這款車型就是——五菱宏光MINIEV。
8月，五菱宏光MINIEV的總銷量為15844輛，銷量榜排名第24位；與其正式上市至今年年初一直保持的領先地位相比有所下滑，銷量從年初的3萬輛級變成如今一萬多輛的穩定水平。
曾經一鳴驚人的神車，銷量居然發生這樣的變化，這到底是為什麼？
要談這個問題，教授認為需要先從五菱宏光MINIEV當初為什麼會這麼火說起。
首先，誘人的親民價格肯定是主要原因。
作為一款最初發售時只需2.88萬起的純電微型車，五菱宏光MINIEV在當時可是被譽為「年輕人的第一輛車」，是「人民需要什麼，五菱就造什麼」的理念清晰有力的體現。
五菱宏光MINIEV的價格實在低廉，且尺寸十分小巧在城市路況下極強的通勤靈活性也十分適合年輕上班族的用車需求，再加上遠低於市場其他車型的售價，讓這款微型車在短時間裡成為年輕群體中的「人氣單品」。
另外，同樣是由於價格便宜，在為用戶剩下購車預算的同時，在小盒子一般可愛的外形基礎上，五菱宏光MINIEV也打開了很多用戶對愛車進行個性化改造的腦洞。
一時之間，各式各樣的貼紙裝飾、內外飾品如雨後春筍般出現，購買了五菱宏光MINIEV的小年輕們幾乎沒人會駕駛著一台「毫無個性特色」的素車出門。
時尚好玩的屬性加持，給五菱宏光MINIEV的吸引力又加了幾分。
再者，五菱雖說並非高檔豪華品牌，但是在平民大眾之間的知名度與影響力不亞於奔馳寶馬比亞迪。五菱宏光小麵包的紮實耐用、簡陋但吃得了苦的優勢人盡皆知，而由同一家車企打造的親民微型車，自然也會獲得消費者在心理層面的形象加分。
加之此時中國車市剛剛結束了售價偏高、品質堪憂的「補貼型電動車」時代，起步價不到3萬，經過正經設計研發的五菱宏光MINIEV與知豆D1等價格更貴，品質卻更差的「騙補產品」相比起來簡直是良心十足的好車。
眾多利好因素加持下，五菱宏光MINIEV在上市初期的一夜爆紅幾乎是必然的。
但是，當五菱宏光MINIEV打開了入門級純電小車的細分市場，其直接競爭對手或抱有類似產品定位、設計目標的新車陸續登場之後，這款小車的一些短板開始逐漸顯現出來。
曾幾何時，消費者們被五菱宏光MINIEV不足3萬的售價吸引，將其視為變身「有車一族」門檻最低的新車選項。
但是， 官方數據中入門級車型僅120km的NEDC工況續航里程限制了它的使用場景，也讓日常用車的補能頻次增加。
要想用得更省心一些，當然可以選擇電池更大的長續航版本；但是電池偏偏是整車之中成本最高的部件之一，170km續航的版本售價可達到4.48萬起，而續航200-300km的更實用的版本售價甚至上提至5.58-7.28萬，到這對於微型車來說就不夠形成足夠明顯的價格優勢了。
再者，更新至2022款車型之後，五菱宏光MINIEV的起步售價也變成了3.28萬，而市場上同類的車型也越來越多，在一定情況下奪走了五菱宏光MINIEV的部分市場份額。
另外，對於那些以剛需用車為目的的入門級消費者來說，同樣的五六萬價格，可以買到續航200km、空間寬敞的零跑T03，甚至還能夠得著續航305km的小型純電掀背車比亞迪海鷗。
這樣對比下來，對於剛需購車人群來說，五菱宏光MINIEV的吸引力也有所降低。
另外，五菱自身的一些新產品也在為消費者提供新的選擇。
比如進一步讓旗下純電微型小車向精緻化、時尚化進軍的Air ev晴空，在外觀設計層面就更加進取、大膽。
而對於那些對空間實用性有一定需求的初次購車群體，五菱也有推出頗具針對性的新產品，那就是售價5.98-8.48萬的繽果。這款五門五座的純電小車以更大、更實用的空間以及更加豐富的配置吸引了很多剛需型消費者的關注，目前更處於小型車銷量排行榜第三名，銷量數據與宏光MINIEV不相上下。
而「補充類」需求群體就成為了五菱宏光MINIEV的主要客戶來源，對於這類消費者來說，五菱宏光MINIEV這樣的微型車更多是作為日常生活的短距離通勤補充方案而購買，在家中已有的主力車輛之外，承擔起通勤距離短的接送小孩、日常購物等用車需求，能讓這些微型車更好地發揮出小巧靈活、易於穿梭停放的優勢。
但這種補充型購車需求規模始終有限，更別提目前市面上還有長安Lumin、吉利熊貓mini等同類產品與五菱宏光MINIEV競爭，在如此複雜的市場環境中，銷量數據的連連下滑似乎也是無法避免的事情。
不過，上述提到的續航短、空間小、市場覆蓋面縮減等問題也同時適用於目前市面上的任何一款純電微型車；而且即便是在這樣的市場環境下，五菱宏光MINIEV也依舊能夠實現月銷量突破1.5萬輛，仍然大幅領先同級其他車型，在微型車這一細分市場中穩守第一位的寶座。
教授認為這已經能證明這款車型仍然具有穩定的市場基礎以及在其細分市場中依舊強大的優勢。
雖說五菱宏光MINIEV已經「跌落神壇」，但它依舊是微型車市場的銷量一哥，也是都市人日常生活中短途通勤座駕的好選擇。
而且，這也在一定程度上展現了中國入門級純電市場的劇變。
如今消費者已不是盲目地追求高性價比，還追求在實惠價格基礎上能夠提供更高續航、更高品質的車型，而上汽通用五菱旗下的最新爆品——五菱繽果以及寶駿星雲，無疑就是入門級購車消費者的新寵。