近日，知名諮詢機構艾睿鉑發布報告稱，2030年中國汽車產量將占全球份額1/3。雖然面臨歐盟加征關稅影響，但預計中國汽車製造商在歐洲市場的份額將翻一番，達到12%。在中美、南美、東南亞、中東和非洲等其他主要地區，中國品牌汽車的市場份額預計將呈指數級增長。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，即使是現在難「啃」的歐洲、美國市場，增量都舉足輕重，而我國車企在當地的工廠，也將發揮重要作用。
報告稱，預計中國汽車製造商將繼續在海外快速擴張，到2030年將占到全球汽車市場33%的份額，今年的市場份額預計將達到21%，大部分增長將來自中國以外的市場。到2030年，中國以外的銷量將從今年的300萬輛增至900萬輛，這意味著到2030年，中國汽車品牌的海外市場份額將從3%增長到13%，國內市場的份額預計也將從59%增長到72%。
「目前『中國製造』約占全球汽車產量的1/3，但是在『中國製造』裡面，『非中國品牌』在中國生產的車型也被計算在內。那些跨國公司品牌，在『中國製造』占比達到40%左右。就是說，到2030年，如果中國品牌占到全球汽車銷量1/3，那就意味著，首先要形成對這部分跨國品牌現有體量的替代，即爭奪跨國公司在我國汽車市場的份額。」中國汽車流通協會副秘書長郎學紅指出，實際上「中國製造」這一部分，自主品牌（商用車計算在內）占到整個汽車統計口徑的60%左右。未來我們需要把剩餘的40%份額，再擠占出20%左右，從而達到「中國製造」有接近80%是中國品牌的局面。
她表示，剩餘的增長數量，主要還是靠貿易出口以及海外製造部分。現在中國品牌已經在全球各個區域布局，無疑會成為接下來產量的增長貢獻來源。具體來看，主要增長點應該來自於以下這些區域：拉丁美洲及南美洲的墨西哥、巴西、阿根廷等國，整個中東區域也是未來全球經濟增長的核心區域，像沙特、伊朗，以及泛中東地區，包括土耳其、埃及等國。這些地方人口相對密集，經濟發展的潛力也比較大。非洲方面，主要是南非、奈及利亞等國發展空間最大。它們都有一定的經濟基礎，人口眾多之餘，對汽車的需求量也非常大。離我們最近的東協，像印尼、泰國，以及未來具備經濟增長潛力的印度，中國自主品牌也已經在當地有所動作，需要我們進行重點布局。
「無可否認，現在最難『啃』的歐盟和北美這兩大市場，目前存在加征關稅、增加貿易壁壘等問題。但是這兩大市場規模容量很大，短期來看，我們確實會放慢節奏，中長期來看並不會輕易放棄，現在各家車企加快在當地建廠的步伐，也說明了這一點。按照2030年要達到全球占比33%的份額，歐洲、美國市場的增量都舉足輕重，而我國車企在當地的工廠，也將發揮重要作用。」郎學紅稱。
公開資料顯示，除了比亞迪、奇瑞、長城等自主品牌車企已經進一步擴大在巴西的布局，廣汽國際最近也頻頻出擊，先是在秘魯發布新品，接著又在巴拿馬擴大銷售網絡並設立零部件中轉倉，業務範圍覆蓋南美、加勒比海及中美北洲多國。
采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆