東二環是西安市二環快速路的重要組成部分，也是東郊片區南北向交通大動脈，隨著城市經濟社會的快速發展，機動車保有量急劇增長，東二環交通流量已經達到飽和狀態，加之西安市南北向路網不完善，受隴海鐵路線限制，東二環承擔著西安市東郊片區南北向通過隴海線的絕大部分交通流量，交通供給與交通需求矛盾突出，東二環尖峰時段交通擁堵問題嚴重。
2018年底石家街盤道信號燈建設啟動，2019年1月初建成投入使用並進行持續的配時優化。石家街盤道實施信號燈控制後，有效解決了盤道內部無序通行造成的擁堵問題，交通事故大幅下降41.44%，初步實現盤道有序、安全通行。
石家街盤道信號控制後，雖路口通行秩序得到明顯提升，但路口通行效率不足，各進口均出現交通擁堵問題，尤其是盤道東口快速幹道由東向西方向和盤道南口東二環輔道由南向北方向交通擁堵嚴重。
根據交通實際，在充分保證行車安全的前提下，為確保盤道通行效率最大化，在東口設置由東向北右轉專用車道，增設地標文字及導向箭頭，右轉車輛無需等紅燈快速通行；將南進口車道由3條增加至5條，對鋼貿城門口採取右進右出交通組織，禁止車輛從盤道進入鋼貿城；
在西口壓縮含元路車道寬度，由西向東直行車道由1條增加至2條，消除交通瓶頸，同時將停止線遷移20米，提高路口通行能力；
壓縮北口車道寬度，由4車道改為5車道，施劃白實線將輔道與東元橋下橋匝道區分，避免車輛產生交織衝突，保障北進口車輛快速通行。
同時，針對金花隧道進口車道多、出口車道少，流量長期處於超飽和狀態，造成金花隧道「腸梗阻」問題突出，採取進口多車道匯入控制，出口優先保障主道通行的措施，疏通金花隧道「腸梗阻」，保障隧道暢通。
經過持續優化治理，東二環擁堵指數大幅下降，以清明節為例，2019年較2018年東二環全段擁堵指數降幅14.8% ，石家街盤道南口擁堵指數降幅35% ，盤道東口擁堵指數降幅18.7% 。在石家街盤道工程改造的基礎上，經過標誌標線及交通組織的進一步優化，東二環治堵效果進一步提升，6月份北段擁堵指數環比下降63.9%，中段擁堵指數環比下降18.1%。
8月份西安市隨著旅遊旺季到來，東二環迎來了新一輪交通流量的高峰。但東二環經受住了大流量的考驗，交通運行狀況及擁堵指數始終保持平穩，為區域交通秩序的平穩發揮了交通樞紐的中流砥柱作用。