「師傅，你再給我處近點嘛！」
「哎喲，這個大車要過也不按下喇叭。」
「車行道走起太黑人了，我還是走人行道。」
「這橋些不曉得咋個規劃的，一根道啥子車都在跑！」
……
每天騎車的宜賓人，
你們過橋的時候內心是不是都在演戲～
當然，
過橋不只要演技，更重要的是車技！
為什麼大部分人，
會選擇電動車、自行車出行？
綠色環保可能是一部分，
更重要的是因為高峰期太堵，
尤其是城區幾座大橋...
開車堵，公交繞，
只有電動車、自行車不遲到。
「最近我都是選擇騎車上班，至少能節省一半的時間，但是橋面沒有明確劃分非機動車道，不得不與機動車在一條車道上行駛，還是存在安全隱患。」
對很多市民來說，騎車確實是最便捷的出行方式，但因為宜賓一些橋面「機非混行」的問題一直都比較突出，市民都希望能夠專門劃出非機動車道。
不只是非機動車主希望增設非機動車道，機動車車主也跳起來舉雙手贊成！
要是遇到下面這種情況，機動車就只有哭了——
好朋友手牽手，一不注意跩筋斗哦～
在長江橋機動車道上，兩輛電瓶車並排而行，看上去很「親熱」。後面的汽車就窩火了，跟在你兩兄弟後面慢慢悠，還被「秀」了一臉～
看來，宜賓的大橋增設非機動車道是很有必要的。
2017年，南門橋完成改造，增設了非機動車道，將機動車與非機動車（摩托車）進行分離，這樣跑起就很舒服了。
繼南門橋之後，長江大橋也將迎來改造。今年5月， 《宜賓菜園沱長江大橋節點交通優化規劃》出爐，長江橋將適當壓縮人行道，增加非機動車道，以此解決長江大橋機非混行的問題。
目前，規劃中的人行天橋項目已經開始搭圍擋，相信非機動車道的改造應該也快了~
宜賓最近幾年的發展很快，汽車保有量也在不斷攀升。2017年宜賓汽車保有量70萬台，2019年數據已經增加到了90萬，今年突破7位數問題應該不大。
隨著汽車保有量增加，在機動車和非機動車的博弈間，兩者的矛盾常常以後者的禮讓來解決。
他們的「戰火」也從橋上一直拉到了橋下：行人、非機動車吐槽機動車占道停車、行駛；而非機動車隨意變道，占道行駛也被不少車主詬病。
但是忍讓也是有限度的，非機動車沒有非機動車道，就只能讓機動車無路可走～
其實，宜賓這兩年也越來越重視交通疏導，街道、橋面增設非機動車道，增設人行天橋，引導非機動車二次過街、重大交通節點的改造等等。
最後，我們也希望，經一系列的改造，氣喘吁吁的宜賓交通能夠喘口氣。
對於宜賓的車行道，你有什麼話想說？
歡迎留言和我們分享。