11月17日正式開幕的2023廣州車展上，傳祺E8正式上市；12月9日，距車展不到一個月，傳祺E8在上海外灘正式交付，首批車主滿載幸福而歸。
早在此前，大咖就跟廠商交流過，傳祺E8的定位明確，就是以「家庭」為中心，引領家用車進入3.0時代。最初，在1.0時代家用車更多為面子需求，端莊的轎車是主流；而隨著SUV的選擇愈加多，也追求那份詩與遠方的內心所需，家用車步入2.0時代；而隨著新能源車時代的到來，MPV的短板被補全，MPV逐漸成為家庭用車的第一首選，傳祺E8的到來更是推動了汽車進入由MPV主導的3.0時代。
從最新數據顯示，國內MPV車型1-11月累計銷量為99.3萬輛，同比增長17.8%，銷量排名前十的車型，自主品牌占比過半，騰勢D9超過別克GL8奪得11月銷冠；廣汽傳祺MPV「雙雄」傳祺M8、傳祺M6紛紛上榜，且銷量近年來始終表現穩健，有了傳祺E8和E9的加入，傳祺MPV陣容不斷壯大，未來國內MPV市場競爭必然愈發激烈。
MPV市場競爭固然愈發激烈，但傳祺E8從來沒把哪款車當作競爭對手，例如長期霸榜第一的別克GL8，來勢洶洶的騰勢D9，亦或是造車新勢力的理想MEGA等等，E8是想讓更多轎車或SUV用戶投向MPV的環抱，讓MPV也能成為出行的首選，家用車唯一之選。
從產品力來看，傳祺E8基於X-SOUL 星靈電子電氣架構，i-GTEC ADiGO智駕互聯生態系統的賦能，滿足全家出行娛樂兼舒適駕乘的全場景應用。另外，E8採用i-GTEC DRIVE夸克智強三電，搭載42.1%同排量最高熱效率的2.0L插混發動機，首創行星齒輪式串並聯兩檔DHT，可油可電，純電續航150kM，綜合續航1200kM，可實現城區代步「0」油耗，長途用車「0」焦慮，這就是所謂的MPV短板被補全。油耗高，操控差，這些用車舊思想在新能源車時代即將成為過去式。
當然，MPV的潛在用戶，更多在意的是空間與配置，空間層面能讓家人出行更舒適，配置的搭配則讓車輛變得更安全。傳祺E8擁有2930mm的超長軸距，意味著第二排與第三排空間擁有對等的空間乘坐體驗，而且二排座椅均擁有零重力座椅調節，搭配上長滑軌調節，家人在後排空間能得到轎車與SUV無法比肩的乘坐舒適性。
為了充分體驗傳祺E8的安全性，被動安全層面採用75%高強鋼占比車身骨架，車頂抗壓高達9噸，同時擁有2.9m同級最強側氣簾和全系標配的6個安全氣囊，而在行駛安全方面，擁有ADiGO NDA高級L2智能駕駛輔助系統，為出行保駕護航。
而從行業層面來看，傳祺新能源布局逐漸鋪開來，此前廣汽乘用車總經理黃永強曾透露，到2025年傳祺將有8個PHEV或REV的新能源產品投放；而在品牌規划上，傳祺正在計劃做新能源獨立子品牌，大咖也預料到了，雖是效仿，但也是正路。此外，傳祺也在率先布局氫能源系統和氨能源系統，目前傳祺氫能源試驗車正開展路試，不過即使氫能源或氨能源量產車上市推出，政策層面沒到位，氫能源暫且無法在民用領域大展拳腳，但技術儲備必然有，自主技術掌握在手，及時應對未來新風向。
大咖總結
這不僅僅是一場交付，也是一場「宣戰」，對未來的一場「宣戰」。新能源車發展步伐邁得越大越快，也更容易出錯，只有將核心技術掌握在手，擁有更多應對未來的籌碼，才能在多變的時代生存下來，每一個步伐都需穩健而行，而非推倒重來，代價太高。希望傳祺新能源在新時代踏實前進，不斷推陳出新，未來可期。