今年是航空公司回血的一年，來自香港的國泰航空公布今年上半年財務運營數據——大賺42.6億港元，這也是國泰在近三年來首次凈利潤。現在國泰航空已經慢慢走出疫情陰影，開始不斷改善財務情況。
最新的財務數據顯示國泰的業績開始不斷轉好，這也促使國泰航空宣布開始回購香港政府持有的公司股票，並打算購買32架空客飛機。國泰航空集團主席派屈克·希利表示：「2023 年全年我們都在創造現金，我們對今年迄今為止的表現非常滿意。我們預計今年剩餘時間將繼續保持穩健的業績。」
在航空業，賺錢才是硬道理。國泰業績開始觸底反彈。航空分析師表示，這個數據對國泰航空而言非常喜人，和去年同期的數據相比有了非常大的改善。當時國泰航空因香港維持嚴格的旅行管制而虧損49.9億港元。而今年上半年國泰航空就賺了42.6億港元，如果保持這樣的成績，今年盈利有望奔著百億而去。
國泰航空表示，凈利潤中包括上半年因稀釋國航股份權益而產生的一次性收益19億港元，國航持股比例從18.13%降至16.26% 。
疫情期間，國泰航空的大部分機隊都處於停飛狀態，他們還被迫解僱了數千名員工，作為削減成本措施的一部分。國泰航空在三年內損失了337億港元，今年開始才開始恢復盈利。
自去年底以來，得益於香港和世界其他地區取消旅行限制，出行人群對航空服務的需求強勁，國泰航空逐漸增加了航班，票價上漲也有助於改變該公司的財務狀況。希利表示，國泰航空及其廉價子公司香港快運航空目前的客運航班運力僅為疫情前水平的 60%。
希利表示：國泰航空有望在今年年底前達到疫情前的七成運力，覆蓋80個目的地，並表示有信心在2024年底前實現全面恢復。而新加坡航空作為國泰航空的競爭對手，其表示到3月份，他們的運力有望達到疫情爆發前的90%。
希利認為，國泰的起步雖然較晚，但和新加坡航空的復甦軌跡相比也不差。作為2020年延長的390億港元資本重組計劃的一部分，該航空公司還計劃回購政府收購的195億港元優先股中的50%。該公司希望在年底前完成收購，贖回價為97.5億港元。其餘的將根據經營狀況等因素在明年7月底前回購。6月，國泰向政府支付了15億港元的優先股延期股息，並更新了股息支付。
但現在國泰航空的復甦並非一帆風順，他們依然面臨挑戰，例如人力短缺和供應鏈問題。包括香港快運航空的員工，將根據公司下半年的業績獲得利潤分享獎金，此外，已經承諾的獎金價值約為兩到六周的工資，預計將於九月支付。
今年5月份，新加坡航空集團表示他們截止3月31日的12月的年度利潤達到創紀錄的21.6億新元，約合16.3億美元。所有符合條件的員工將獲得最多相當於 8 個月工資的利潤分享獎金。
國泰航空將上半年的反彈歸因於客運航班業務強勁，客運航班業務由去年同期的20.8億港元增至276億港元。他們上半年的載客量也從去年同期的33.5萬人次增至780萬人次。
與此同時，與2022年上半年相比，貨運收入下降10%，為124億港元，國泰航空表示，這反映出「全球航空貨運市場疲軟」。國泰航空還宣布有意購買多達32架空客A320 neo系列飛機，預計這些飛機將於2029年加入國泰航空和香港快運航空機隊。
國泰航空還在「緊張的全球市場」中競爭引進飛行員，該航空公司在招聘實踐方面還有改進的空間。其表示：「所有進展都表明該公司對市場的中期財務前景及其業績非常有信心。這是非常令人鼓舞的。」
據香港旅遊發展局稱，2023 年前六個月，香港接待遊客 1280 萬人次，相當於疫情前水平的37%。來自內地的遊客占入境遊客總數的近80%。