寧德時代 市值有望五年漲三倍！來新浪理財大學，聽《鑽石研報 每周教你吃透好公司》，聽帶你深度認知A股「鑽石型公司」
傳統汽車企業，要變成手機行業的諾基亞了嗎？
昨夜特斯拉股價突破1000美元大關，超過豐田汽車成為全球市場價值最高的汽車公司，收漲近9%，市值達到1900億美元（約合人民幣13414億元）。
數據來源：Wind
受此影響，早盤國內特斯拉概念股全面飆升，亞瑪頓、秀強股份、模塑科技等漲停，寧德時代大漲超過7%。
新能源產業鏈利好不斷，近期大眾入股江淮集團和國軒高科，寧德時代超級電池研製成功，市場人士把特斯拉的股價暴漲看做一個歷史性時刻，代表了電動化以及智能化革命的勝利，代表了「造車新勢力」對於百年燃油品牌的顛覆；目前體現在市值上，未來將體現在業績上。特斯拉市值創新高亦將帶動A股新能源汽車龍頭標的股價創出歷史新高。
超過1000美元之後，特斯拉的市值也超過了傳統汽車行業巨頭豐田汽車，更是大大領先於通用汽車、福特汽車這兩家美國傳統汽車企業。
目前福特汽車市值僅271億美元，通用汽車略高，總市值為411億美元，但是二者加起來，不到特斯拉的一半。傳統車企在特斯拉面前，毫無還手之力。
雖然近日通用汽車執行長瑪麗·博拉在接受媒體採訪時表示，電動汽車完全取代燃油車還需要幾十年的時間才能實現，但時代的巨輪已經滾滾向前。
值得注意的是，特斯拉還在不斷進化，整個新能源汽車產業鏈也利好不斷。
有媒體報道，馬斯克在周三市場開盤前向員工發送了一封電子郵件，稱現在是「全力以赴」將特斯拉Semi投入批量生產的時候。
此外，市場分析預計特斯拉近期將推出新的「百萬英里」電池技術，為未來的特斯拉汽車提供更長的壽命、更低的成本和更好的續航里程。
作為全球最完善的新能源汽車產業鏈國家，中國企業也在大步向前。
寧德時代6月10日下午對外發布消息稱，已於近期推出新型長壽命電池，該款電池採用自修復長壽命技術，可實現16年超長壽命或200萬公里行駛里程，成本相比當前電池增加不超過10%。
目前電動汽車廠商承諾的電池行駛里程通常約15萬英里，使用年限8年。寧德時代的新型長壽命電池無論行駛里程還是使用年限均明顯提升。
寧德時代稱，該技術通用於三元材料和磷酸鐵鋰材料，已經具備量產能力，能夠緩解用戶里程衰減的痛點，大幅降低電池使用成本，提升電動汽車相對於燃油車的經濟性。
A股概念股已經起飛
「上一個10年是蘋果，下一個10年就必須是特斯拉。」一位投資人在朋友圈感慨，特斯拉代表的能源產業鏈已經成為投資者最需要關注的標的。
早盤國內特斯拉概念股全面飆升，亞瑪頓、秀強股份、模塑科技等漲停，寧德時代大漲超過7%。
來源：Wind
海通證券預期，特斯拉市值創新高亦將帶動A股新能源汽車龍頭標的股價創出歷史新高。
海通證券預計，中國新能源汽車7月份之後將實現高增長；2020-2021年預期整個新能源汽車板塊最確定的兩大主線為歐洲新能源汽車供應鏈的投資機會以及中國特斯拉銷量超景氣帶來的投資機會。
申萬宏源則指出，復盤特斯拉自初代Roadster(參數|圖片)起，直至如今國產Model3(參數|圖片)的大量上市，這一過程中國內供應商的發展歷程，發現中國供應鏈在其中扮演的角色及承擔的業務可以主要分為三大類：小而美創新業務、量產傳統業務，及最有投資吸引力的量產創新業務。
具體來看，創新業務類公司可享受業務屬性帶來的高毛利，但營收體量成長空間有限，第一類公司繼承了強研發實力、快速響應的基因，匹配北美技術研發團隊的創新性需求，高投入、高產出支撐這類公司的毛利水平領先同行。
在第二條賽道上，傳統零部件領域的競爭格局大機率延續至新能源領域，經營能力是盈利水平高低的關鍵。競爭格局上，在傳統零部件市場已經證明自己實力的公司，在新能源產品上也能取得相當優異的表現，投資該賽道，優點在於確定性較高、增長穩健，且可跟蹤。
投資建議上，考慮到量產創新件公司對應的市場空間彈性更大，同時競爭格局也更為有利，因此重點推薦該條賽道上具備優質可復用經驗的零部件企業；同時在量產傳統件賽道上，目前存在份額差較大的零部件公司，相信其未來的份額增長施定性及空間彈性也具有較大的投資吸引力。