8月8日波音公司首次披露了4339架待交付的737MAX訂單的詳細情況。相關數據顯示，737MAX最大的型號，可以容納230個座位的MAX 10銷量取得顯著效果。雖然該機型的飛機明年才能獲得美國聯邦航空管理局 (FAA) 的認證並投入使用，但截至7月底，該飛機已經錄得超過800架未完成的訂單，這也凸顯出波音需要儘快獲得該機型認證的重要性。
現在波音還沒有給出737MAX獲得認證的具體時間表，以防止給FAA帶來壓力。但是在6月份，一名為波音負責737MAX 10認證的人士表示，波音內部預計737MAX10預計將在明年年中投入使用。
737 MAX最早的型號 MAX 8仍是MAX訂單的基石，例如美國航空的737MAX 8配置有 172 個座位。該機型已交付近1000架，還有2700多架未完成訂單。
波音公司還交付了124架該機型的該機型的200座高密度版本，即為瑞安航空設計的 MAX 8-200，還有 344 架未完成訂單。現在波音已經交付187架MAX 9，還有137架待完成訂單。最小的型號 MAX 7 也尚未獲得認證，現在還有297 個未完成訂單；其中近三分之二的訂單屬於美國西南航空。
波音公司官方表示：MAX訂單積壓數量為3839架。這低於上述總額，因為它忽略了500架飛機的訂單，這些訂單自合同簽署以來就變得可疑，不再可靠。
這個數字必須包括波音資料庫中指定給中國航空公司的118架未履行的MAX訂單。現在中美關係之間很微妙，這也讓這批飛機訂單歸類為不確定的。
波音現在落後，但空客面臨麻煩
8月8日波音公布的數據還顯示，他們在7月份交付了43架飛機，並完成了52架凈新訂單。波音公司的競爭對手空中客車公司在訂單和交付量方面仍然遙遙領先。然而，7月底披露的空客發動機問題可能會給波音公司在未來幾個月內彌補一些失地的機會。
波音7月份交付的飛機包括32架單通道 737 MAX、四架寬體787夢想飛機和六架寬體貨機。
本月，美聯航接收了9架MAX飛機，美國西南航空接收了7架，瑞安航空接收了4架。其中一些MAX飛機是從2019年737停飛以來，一直停飛的庫存飛機中交付的。波音沒有透露該庫存飛機的交付數量與新建飛機的數量。
7 月份的訂單包括沙烏地阿拉伯航空公司39架寬體787夢想飛機的訂單，該訂單于2月份宣布，上個月才最終確定。除了新訂單外，波音公司還在7月份恢復了總計40架飛機的官方積壓訂單。這些訂單以前被認為是不確定的，但隨著全球飛機需求的飆升，這些合同現在已經得到確認。
7月份的結果使波音公司2023年商用飛機交付總數達到309架，7月份的新凈訂單總數達到467架。根據歐洲飛機製造商上周公布的數據，空中客車公司7月份交付了65架飛機，並獲得了57架凈訂單。由於三架寬體A350-900被取消，總訂單總數減少了60架。截至7月，空中客車公司交付了381架飛機，凈訂單達到1101架。
空中客車公司今年的巨大銷售領先主要來自6月份巴黎航展上的一份訂單，當時印度低成本航空公司靛藍號訂購了500架單通道A320噴氣式飛機系列飛機。空客飛機的交付優勢來自於其A320系列噴氣式飛機的產量高于波音737 MAX。
然而，7月底，空客發動機供應商雷神公司披露了影響已在A320和A220上使用的普惠齒輪渦輪風扇發動機的質量問題。
儘管新的GTF發動機不受影響，但這可能會減緩向空客供應新發動機的速度，因為普惠正忙於向飛機停飛的航空公司提供備用發動機。確切的影響尚不清楚。許多 A320 交付時不是使用普惠的GTF發動機，而是使用CFM的LEAP發動機，而CFM不存在此問題。
今年，空客和波音都因疫情後供應鏈短缺導致生產放緩而陷入困境。此外，波音還必須處理一系列導致交付中斷的製造缺陷。這一次，空客面臨這個問題。波音公司不受影響，因為它不使用普惠發動機；737 MAX 完全由 LEAP 提供動力。
A320neo系列的總積壓飛機數量剛剛超過6700 架。與波音不同的是，空客在削減不被認為可靠的訂單後並沒有公布凈積壓訂單。空客 7 月份積壓訂單發生顯著變化，美國低成本航空公司Spirit將其剩餘31架小型A319neo訂單轉換為最大型號A321neo，同時推遲了部分交付。
A321neo一直是空客的熱銷機型，已獲得近5300架訂單。7月份，幾乎一半的交付量都是該型號。相比之下，A319neo總共只預訂了61架訂單，其中47架尚未交付。
A319neo的銷售可能受到空客從龐巴迪購買的小型單通道A220噴氣機系列首次亮相的影響；目前，該公司正在提高 A220 的產量。
A319neo 銷量的缺乏意味著主要的空客單通道噴氣機系列現在基本上僅由兩種型號組成：A320neo 和 A321neo。波音公司的競爭對手 737 MAX 噴氣式飛機系列雖然在訂單總數上落後，但確實擁有更廣泛的產品範圍。
它提供 MAX 8 和 MAX 10 來對抗空客的兩款主要機型，而 MAX 7 和 MAX 9 則增加了對一些航空公司有吸引力的選項。波音公司希望，一旦 MAX 10 和 MAX 7 最終獲准投入運營，銷量將會進一步回升。