自古真情留不住，唯有套路得人心。而善於玩套路的上汽大眾，卻是玩不下去了。真是應了後一句「有朝一日能覺醒，物是人非兩頭空。」
3月16日，上汽大眾再次推出「全車系限時現金優惠」活動，優惠總額達37億元，涵蓋了旗下所有車型，其中輝昂限時優惠最高可達5萬元，而且將價格戰延遲到4月底。相對動輒過億的促銷，幾萬元的車型優惠，確實讓人感覺有點失望。
眾所周知。3月初，東風汽車掀起了燃油車大降價，相比特斯拉電動風暴，東風汽車的矛頭對準了燃油車，不過最終這場價格戰不斷蔓延，引來了整個汽車行業的內卷，電動汽車也不例外。
作為曾經燃油車的霸主，上汽大眾也坐不住了，3月份已發布了三輪價格攻勢。從應對湖北價格戰擴到全國各地，從ID系列擴展到全系車型參展，ID系列最高優惠4萬元，輝昂最高優惠5萬。
上汽大眾一而再的出手，說明已意識到了危機降臨。不只是燃油車地位不保，在電動車市場也是危在旦夕。
2月銷量數據顯示，作為上汽集團支柱品牌的上汽大眾，2月銷售僅7.33萬輛，同比下降19.1%，銷量占比已經下降到了24.33%，已連續4個月出現單月銷量同比下滑，同時也是其最近三年以來，最嚴重的單月同比下滑幅度。
對於三次促銷行為，上汽大眾表示，是為了響應號召和消費環境，同時也是對於終端營銷的快速反應，也就是湖北價格戰的外因所致。三月份，上汽大眾完成了網絡大區變革，縮減了營銷大區的數量，同時也完成了高層人事變動。
有估計稱，上汽大眾此次的37億元「全車系限時現金優惠」活動，估計能迅速增加近15萬輛的銷量。雖然，上汽大眾對此保持樂觀態度，但是半月時間裡三次大聲勢官降，說明心裡並沒有底。
三輪價格戰並不是層層加碼，上汽大眾其實並未加大力度，只不過將聲勢做大了，宣傳的效應放大了。面對鋪天蓋地的降價海報，車市觀察實地了解發現，不少車企只是將暗地裡的優惠，擺在了明面上，並未有實際多少讓利。
大家之所以一起造勢，只是湖北這一波勢已經起來了，為了宣傳一起添一把火，這效果比砸幾千萬投個廣告來得直接，而且已經有東風汽車當出頭鳥，有這種不按常理出牌的帶頭，也就不怕影響所謂的品牌形象了，大家一起掀桌子。
上汽大眾三輪促銷政策，只是將促銷政策擴大了一下範圍和執行的時間。而且相比東風系的「瘋狂」降價，上汽大眾明顯理智了很多，僅有輝昂和途昂這兩個車系的優惠幅度較大，分別達到了5萬元和3.5萬元，這兩款車平時的優惠已有不少。
其他燃油車系則均在正常的優惠範圍內，從而不會對之後的新車定價產生不良影響，也不會大幅度影響二手車的交易價格，更不會透支全年的銷售潛力。ID系列直降4萬元，早有預謀則是為了應對特斯拉等新能源車企價格戰。
所以，上汽大眾看似拉開架勢，打一場激烈的價格戰，實則是「噱頭」居多。相對東風汽車第一波，雪鐵龍C6優惠9萬元，上汽大眾這樣的套路，顯然讓人提不起多少興趣。2023年1-2月，上汽大眾累計銷量145,311輛，同比下滑34.31%，三月份會迎來一個回暖的月份？