坦克系列颳起的硬派越野風持續走強，坦克300、坦克400、坦克500三款車型陸續上市，還有Hi4-T新能源車型可選。坦克系列熱銷之後，硬派越野SUV開始扎堆了，自主品牌的全新BJ40，捷途旅行者，比亞迪方程豹，幾款車型都是比較強勢的硬派越野後起之秀。此外，合資車型也開始陸續登場，江鈴福特Bronco也申報了，豐田普拉多也將以類似風格重新回歸中國市場。
從一汽豐田溝通會了解到，在國內已經停產的普拉多車型將重新回歸。豐田普拉多以「病態」版保值率聞名，號稱是越開越保值。普拉多的保值率離譜到什麼程度呢？18年買一台3.5L國產普拉多，開了三年可以一分錢不賠，而如果你買的是蘭德路酷澤，那麼恭喜你，你不僅可以免費開幾年，轉手賣出去還可以賺錢。
聽起來很荒唐，說明了普拉多在國內有著不錯的口碑，之前停產涉及到國六排放切換，採用非承載式車身結構，2.4T混動雙擎解決了燃油經濟性。普拉多採用豐田TNGA-F架構打造，採用了全新的硬派SUV設計，讓人眼前一亮。長寬高分別4925×1980×1870毫米，軸距為2850毫米。離地間隙為221毫米，接角31度，離去角22度，通過角為25度，通過性比較不錯。
外觀有兩種設計，區別之處在車身顏色和大燈造型，分別是方形大燈+雙拼色設計，圓形大燈+一致車色。前臉多處使用了方正造型設計，並經過燻黑處理，給人一種力量感。普拉多側面也是採用硬朗線條， A柱幾乎與前引擎蓋垂直，懸浮車型設計比較顯眼，A柱和D柱上部與車頂銜接的位置帶有貫穿式飾條。
普拉多車身輪眉和側裙採用了黑色的設計，凸顯了越野的動感，輪轂的設計偏向運動。尾部在帶有拖車鉤的設計，顯得十分硬朗，還採用了豎向的尾燈組。內飾設計也是方方正正，配備了10.1英寸液晶儀錶盤和12.3英寸中控螢幕，機甲風設計的方向盤，實體鍵數量比較多；支持L2級輔助駕駛系統。相對自主品牌坦克等，普拉多這個內飾要粗獷一些了。
新普拉多將搭載2.4T發動機，並可輸出207kW的最大功率和430N•m的峰值扭矩，匹配8AT變速箱，還有混動版可選。此外，新增3.4T渦輪增壓發動機版，這也是頗受關注的一個版本，最大可輸出功率349馬力，強悍比較動力。
普拉多在國內有著不錯的口碑，並以硬派越野風格征戰市場，也是讓人比較期待。當然，國內幾款比較熱銷的車型大多處於20萬級市場，甚至有混動車和電動車型都是受歡迎。合資車型售價要相對高一些，普拉多估計售價要在50萬左右。在動力上也是較保守，會採用燃油版本或者混動版本，相對可選擇性要少一些。