里程、年限較低的車無需去進行大修，而里程高、年限大的車需要大修，但若選擇在4S店大修太貴、太坑，車子本身都不值幾個錢了，還有必要花高價錢去大修麼？

4S店為什麼不大修發動機？

4S店也有大修發動機的服務項目，可大修發動機幾乎是汽車維修中最大的一項手術，先不提現在的大修里程，您可知道在4S店大修發動機要多少錢麼？大修發動機是4S店收費最狠的項目，隨便一輛B級車大修發動機至少是2萬元打底，這還是拆開發動機之前的洽談價格，而打開發動機後出現其它的未預料到的問題，您還得繼續加錢，結合4S店那天價的工時費，稍微好點的車大修一次都得3萬元以上，花這麼多錢值得麼？直接訂購一台發動機，如EA888也不至於這個價啊，所以大修發動機的性價比太低了！

車子本身都是不斷的在貶值，而通常情況下都是里程在30萬以上的老舊車輛才有大修發動機的意義；可這個時候的車子還值幾個錢？要不要花這樣的大價錢去4S店大修？比如某20萬元左右的B級車，如果只是帶不用車，想跑出個2、30萬公里差不多得10-15年左右，而這個時候的車子也買不上幾個錢了，難不成還要花接近車子一半的價格去大修？結果修完之後車子依然賣不上價，完全是賠錢的買賣，而且是賠大發；所以即便像大修也沒必要到4S店去大修，不如找個技術精深的老師傅主刀即可；並不是4S店不大修發動機，而是很少有人大修發動機會考慮在4S店大修！

再一點就是時代變了，消費者對車子的態度也發生了改變、造車的技術（工藝）也發生了很大的變化；過去（幾十年前）的車子可金貴著嘞，老百姓買輛車當真是不容易，那個時候通常會有把車用一輩子的想法，所以在那個時候無論出了多大的問題，一定會選擇修，因為那時候換車不像現在這麼隨意！而過去車企造車的工藝、技術也遠沒有現在這麼發達，記得鄙人小時候聽到某機油的廣告，廣告語就是用了XX機油，10萬公里無大修，後來這句廣告詞升級為30萬公里無大修，其實在上世紀90年代這種廣告詞嚴重失實；而現在則不同，車子價格便宜、消費者想換車也比較容易，也就很少有把一輛車開一輩子的想法了；而現在的發動機跑10萬公里如兒戲，無需大修；跑到30萬公里可以選擇大修、也可以對付著用，因為過去的發動機在那個缺少正常養護的時代，能跑到30萬公里的幾乎都病入膏肓，不大修根本就不行（進口日系車能強不少），而現在的車即便30萬公里不大修，最多就是燒機油嚴重，其它還能對付用！所以現在大修的實際意義也就降低了不少，因為很多車通常都跑不到10萬公里就都處理了！

總的來說就是里程、年限較低的車無需去進行大修，而里程高、年限大的車需要大修，但若選擇在4S店大修太貴、太坑，車子本身都不值幾個錢了，還有必要花高價錢去大修麼？想大修直接找個規模大點的汽修廠即可，價格還能便宜不少；現在連坑錢較少的保養，很多朋友都不去4S了，這巨坑錢的大修誰敢去4S？所以4S店大修的活其實很少，也就逐漸產生了這種4S店不大修發動機的說法！至於大修發動機用不用的住得具體看操作師傅的水平，發動機畢竟屬於精密機械，大師傅親自操刀還能好一些，最怕的就是大師傅指揮一堆徒子、徒孫進行操作；技術過硬的師傅大修發動機至少能達到心機器的8、9成的水平，也是能用住的！