說到豪華MPV，豐田系的車型曾經是繞不開的產品，「普通款」有威爾法，「高級感」稍強的有威爾法，而雷克薩斯的LM更是天花板級的存在，被消費者視為MPV市場的豪華之王。雖然時常被網友調侃，但是消費者們依然十分樂於選擇這款車型。
然而，情況在近年發生巨大改變，全新雷克薩斯LM從2023年上海車展發布到本月初正式上市，關注度似乎都沒有當年那般火熱。
新架構、新設計和新技術、配置的加持下，新車本應有著更好的體驗，而且在品牌認可度與紮實的消費群體基礎之上，新車也本應具有先天優勢；但為何全新雷克薩斯LM的市場聲量不及以往了呢？
在看過國內MPV市場的現狀之後，教授發現了雷克薩斯LM不及往日火熱的重要原因——當前國內高端MPV選擇非常豐富，而且每一款都有越級挑戰傳統巨頭的實力。
騰勢D9：比亞迪打造的全新MPV市場霸主
首先就看MPV銷量榜上排名第二的騰勢D9，這雖然是一款售價33.58-46.58萬的豪華中大型MPV，但它每個月都能賣出去過萬輛，且一經發布就馬上成為市場上熱度最高的MPV新品，可以說是實力驚人。
極氪009：MPV中的「勞斯萊斯」
又或者是吉利旗下新能源品牌極氪推出的009，作為一款由年輕品牌推出的售價49.9-58.8萬的純電MPV，其銷量也能達到與奔馳V級平起平坐的水平，並且還能憑著獨具一格的方正比例與閃亮的密閉拋光格柵贏得「MPV中的勞斯萊斯」的暱稱。
紅旗HQ9：真正的中國豪華品牌MPV
而最為歷史悠久的中國高端品牌紅旗，也推出了他們旗下的MPV產品——HQ9。紅旗將H9轎車的同款外觀設計元素用到了線條筆直、比例方正修長的單廂車體上，打造了這樣一款大氣豪華的中大型MPV。
以上三款車型，全都可以威脅到以雷克薩斯LM為代表的傳統高端MPV車型。但為何過往並無相關造車經驗的品牌，僅憑一款新車就能威脅到老牌巨頭？在教授看來，這是由於高端MPV市場的獨特性所導致。
作為企業常用的高端接待車輛，一款優質的豪華MPV往往需要具備以下幾種特徵：
1：空間要充足，配置要豐富
2：行駛要平順，乘坐要舒適
3：設計要大氣，形象要高級
所有這三點，上述三款自主品牌車型都具備。
比如說空間充足、配置豐富，這絕對是當下絕大部分自主品牌新車的共有優勢。
騰勢D9車長5250mm、寬度1960mm、軸距3110mm。
極氪009車長5209mm、車寬2024mm、軸距3205mm。
紅旗HQ9車長5222mm、車寬2005mm、軸距3200mm。
這三款車型在尺寸方面完全處於同級領先的位置。在2+2+3或2+2+2的標準7/6座布局之下，乘坐空間得到了充分保障，同時也為更寬大舒適的座椅和更豐富的舒適配置提供了充足的安裝空間。
雖說未提供最為奢華的四座車廂，但真皮包覆的電動調節二排獨立航空座椅基本都是標準配置，騰勢D9和極氪009甚至將二排座椅的通風、加熱乃至按摩功能做到了全系標配。
而說到行駛和乘坐感受，相信沒有什麼燃油動力車型能在動力響應和平順、靜音方面戰勝純電車型，而電驅技術恰恰是自主品牌的強項。
騰勢D9與極氪009均為電氣化車型，騰勢D9 EV最高搭載可輸出最大374匹馬力、470牛·米扭矩的雙電機驅動系統，而極氪009的驅動電機綜合輸出功率更可達到544匹馬力、686牛·米扭矩。
而騰勢D9的DM-i超級混動版本，其系統最大扭矩也高達571牛·米；即便是純燃油驅動的紅旗HQ9，其2.0T發動機也可輸出380牛·米峰值扭矩。
對於這些動輒2-3噸重的大傢伙來說，充沛的動力絕不是為了開起來更加刺激，而是讓它們從容跑動的剛需。
再加上電驅系統無需複雜的多擋位傳動系統，行駛過程中的平順性也舒適性也能得到更好的保障。
因此從產品本身的層面，自主品牌的高端MPV已經能夠提供相當出色的體驗。
但肯定會有人質疑，對於豪華車型的消費群體來說，形象也是選車時非常重要的影響因素，如今自主品牌達到那個層次了嗎？
得益於近年新能源市場的快速發展，自主品牌憑藉著行業領先的技術以及碾壓海外品牌的性價比迅速建立起前所未有的消費者口碑，其中像比亞迪這樣的龍頭車企更是達到了堪比中國版「豐田」的層次，在消費者心中幾乎是新能源車之中最靠譜的選擇之一。
而且，像騰勢這樣的品牌，其創立之初就被注入了奔馳的血液，早期更僅在奔馳銷售網絡中出售，如今再加上比亞迪在國內市場的影響力，市場認可度可不是一般的高。
另外，新能源時代消費者對於汽車的需求發生變化，開始特別看重智能體驗，為自主品牌提供了一條清晰的發展路線：高檔配置與智能科技。
一時之間，自主品牌以誠意打動了大量的消費者，使自己的市場認可度大幅提升，而自主品牌的高端車型也因此得到了更大的發展空間。
至於造型層面的大氣與高級感，自主品牌的設計功力也是與日俱增；雖說MPV車型的外形比例大同小異，但各家廠商依然能夠做出自己的特色。
比如極氪009的外形就以筆直的線條和光滑平面構建極具未來感的造型，在搭配小型化的車燈以及本就張揚的尺寸，幾乎沒有人會認為這是一款「小氣」的車。
至於紅旗HQ9那就更是自帶豪華形象加持，紅旗品牌在H9推出之後憑藉著出色的造型設計再度被消費者認可為中國豪華品牌的代表；其家族式前臉設計被運用到多款車型身上，大幅強化了品牌辨識度。
因此這些定位高端的自主品牌MPV車型完全具備成為優質豪華MPV的關鍵要素，再加上售價層面的巨大差異，它們的存在肯定會直接威脅到雷克薩斯LM乃至豐田埃爾法家族。
不過，傳統車企的MPV車型也不會就此落敗，因為在它們身上依然有許多優勢是自主品牌仍需努力追趕的。
比如作為豪華品牌需要在國際視角下構建足夠強大的影響力。
一款真正成功的豪華車型不僅需要滿足單一市場的消費者，更需在世界其他地區獲得消費者的認可。
又比如豐富的後市場配套，這是豪華MPV一種特殊且重要的服務。
畢竟在高端商務用車市場，許多老闆是需要對這些接待貴客用的車輛進行深度升級改造，以提供更為奢華的車內乘坐體驗的。
對於此類需求，無論是豐田系的豪華MPV還是奔馳V級這樣的歐式大麵包，在市場上都有非常完善的升級改裝方案，為用戶提供多種打造「移動宮殿」的選擇。
這一點確實是目前剛剛起步的自主品牌豪華MPV所不具備的。
不過，隨著購買自主品牌豪華MPV的消費者越來越多，當這類車型被真正運用到接待場景之中，教授相信相關的配套服務一定也會隨之跟上。
那麼，如果預算充足，你會選擇在市場上打拚多年的海外品牌MPV，還是選擇時尚新潮的自主品牌MPV呢？