進入2024年後，理想汽車連續兩次丟掉周銷量冠軍。
1月16日，理想汽車如期發布周銷量榜單。問界再次排在其前面，都是0.68萬輛，看來二者銷量相差並不多，競爭之激烈也能窺見一二。
而在2024年在1月1日-7日的第一周里，理想汽車共交付0.43萬輛新車，較上周的1.41萬輛大幅下降69.5%。其中理想L7銷量1916輛，較上周下降65.1%；L8下降67.3%，下降至1331輛；L9環比減少77.2%，減少至1032輛。雖然第2周追至和問界相同的水平，但前兩周累計銷量仍落後問界超1800輛。
圖片來自：理想汽車
為何開年表現不利？對此，理想汽車相關人士告訴鈦媒體App，「2024年1月初，理想汽車各團隊會稍作休整，隨後將迎接2024年80萬輛的挑戰目標」。其表示，2024年前兩周，理想汽車位居新勢力品牌銷量第二，位居中國市場新能源品牌銷量第五，同時繼續保持住了中國市場豪華品牌銷量前五位置。
反觀問界，數據顯示，問界新M7第一周實現銷量5487輛，環比增長7.3%，占到問界總銷量的92.2%。這也表明，問界另一款車型M5的銷量仍沒有起色，該車型第一周交付464輛，環比下降38.5%。問界新M7第二周交付6400輛，環比增長16.6%，問界M5則環比減少13.8%，減少至400輛。
問界2023年最後一個月交付新車2.4萬輛，同比增長超141%，排名已經上升至新勢力第二；理想汽車則在2023年12月完成交付5萬輛，同比增長超137%，月銷量首次突破5萬輛。業內人士預計，2024年，新勢力的頭名之爭將在問界和理想汽車之間展開。
理想汽車擴大優惠以應對競爭？
1月9月發布周銷量榜單被問界超越後，理想汽車在1月10日就快速作出應對。理想汽車銷售顧問向鈦媒體App表示，官方於1月10日中午開始向各大門店發布了春節前優惠政策。以北京地區為例，將現金優惠力度從上月的3.6萬元提升至本月的4.3萬元。
如果持有北京牌照的用戶選購一台官方指導價為31.98萬元的理想L7 Air版，那麼不算其它費用的成交價為27.68萬元，可享受的折扣力度約為86.55%。
上述銷售還表示，因為臨近春節，所以優惠增多了一些。其表示，也是因為2月9日開始工廠放假，理想汽車想在開年第一個月沖一衝銷量，因此才增加了優惠。
理想汽車相關人士則告訴鈦媒體App，本次購車政策調整是因為L9/L8/L7三款車型將迎來改款升級，2024款車型將在3月份正式發布和交付，同時降價也是為了應對三家豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪）持續加劇的價格競爭。
據悉，奔馳旗下車型的優惠幅度普遍超過10萬元，最熱銷SUV車型GLC，目前優惠幅度為9.5萬元，最大降價幅度超過22%；奔馳電車的折扣力度則更為突出，其官方售價超過百萬的豪華純電轎車EQS，目前給出了約66.9萬元的優惠，最大降價幅度達到50%，相當於五折出售。
寶馬電車的優惠力度也較為突出。其中優惠最多的車型為大型豪華純電轎車寶馬i7，目前給出了超過40萬元的優惠，最大降幅超過28%。熱銷車型寶馬iX3和i3的優惠也都在15萬元上下，最大降幅約為40%。但被理想視為對標對象的寶馬X5燃油車，目前的終端價格依舊堅挺，只有約3萬元的優惠，最大降幅僅為5%。而寶馬另一款熱銷燃油SUV X3，目前的現金優惠超過11萬，最大降幅超過28%。
與奔馳和寶馬類似，奧迪也是電車的優惠遠超油車。其優惠最多的電車是奧迪e-tron，目前的現金優惠接近25萬，折扣力度約為六折；其銷量最多的電車奧迪Q4 e-tron，目前的現金優惠約為9萬元，折扣力度在七五折上下。但奧迪的燃油車降價力度較奔馳和寶馬更為突出，其熱銷燃油SUV Q5L，目前現金優惠高達13萬元，折扣力度約為6.7折。
一位奧迪品牌銷售前不久告訴鈦媒體App，其門店2023年一整年賣出去了1700多台新車。該名銷售說，「總體還行，主要的促銷手段是現金優惠，而且年底的優惠更大。」
我們來看一組數據，2023年，寶馬（包含MINI、勞斯萊斯）、奔馳與奧迪3家車企，在華銷量分別為82.5萬輛、76.5萬輛與72.9萬輛，同比分別增長4.2%、1.8%與13.5%；其中純電動車在華銷量分別為寶馬約10萬輛，奧迪純電動e-tron系列為3.1萬輛，奔馳未發布純電車型具體銷量數據。
由此來看，優惠力度的大小直接影響著銷量，或者可以直接說降價促銷在短期之內，確實能夠提振銷量。但長期來看，BBA的大幅優惠政策，也將會反噬其品牌美譽度。隨著新能源汽車滲透率不斷提高，BBA在新能源汽車領域的動作緩慢，或許會給理想汽車更多機會。
根據汽車之家發布的研究數據顯示，2023年1-5月，置換理想汽車的車主里，BBA用戶占到了25%。
理想汽車相關人士告訴鈦媒體App，「理想汽車主要瞄準的是BBA的用戶群體，如果各家能夠有二十萬左右的用戶轉化，理想汽車2024年80萬銷量目標，其實是很容易實現的。」
問界贏了銷量，但也暴露了更多售後問題
雖然理想汽車官方將此次的擴大優惠歸因於BBA（奔馳、寶馬、奧迪），其也不願與問界和背後的華為展開直面競爭。但問界則大大方方地將理想汽車視為頭號對手。在華為開發的AITO汽車App上，購車頁面首頁就展示了問界新M7與理想L7橫評大PK的內容。
圖片來自：AITO汽車APP
而雙方的一線銷售更是始終充滿火藥味。當一位理想汽車銷售顧問得知筆者還在看問界新M7後，表示理想的優惠比後者更大，而且提車周期更短，「月中訂車，月底就能提車。」其表示。
而問界銷售則反駁表示：「就算理想汽車的優惠更大，但最後還是我們更便宜呀。」據悉，問界新M7目前給出的優惠政策是，3000元春節紅包、5000元保險補貼、1萬元置換補貼，以及1.2萬元內外飾選裝費減免。如果在北京上牌，還能額外享受1萬元優惠。
此外還有2萬元城區NCA智駕包選裝基金。需要指出的是，問界於2024年提升了城區NCA選裝費用，較去年的1.8萬元漲至2.6萬元。去年提供的是1.5萬元選裝基金，意味著用戶買斷城區NCA只需額外花3000元，但今年則需要額外花6000元。
而高速增長的銷量也為問界帶來諸多涉及口碑的問題。
首先是有用戶抱怨新M7的交付屢次被推遲。比如，有用戶表示，說好的4-6周交付，現在絕大部分人已經超過12周還沒提到車。有用戶提到，現在普通版是6-8周提車，高配版則要3個月往上了。
對此，問界相關人士向鈦媒體App表示，現在工廠周產能和交付量差不多，也即是每周的產能接近6000輛。截至12月底，問界新M7累計交付量已達48552輛，但累計大定已超過了12萬輛。這些數字背後，不僅反映了問界新M7的超強市場吸引力，但同時對問界的交付，也是重大考驗。
其次用戶抱怨最多的問題是智駕能力未如期兌現。據悉，在問界新M7發布時，官方承諾到2023年底交付在全國都能開的無圖智駕。但現在變成了到春節後逐步放量。而且，無人代客泊車首先在新M7發布時提到，但結果智界S7先有了，新M7什麼時候有則隻字不提。這讓諸多用戶抱怨「被放鴿子」。
可見，問界雖然在2024年開年前兩周打贏了和理想汽車的銷量戰鬥，為全年的銷量長虹開了一個好頭。但銷量急速上升的背後，問界顯然還有一大堆用戶問題需要儘早處理。
進入全面競爭
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬前不久表示，現在還沒有一家新勢力從「死人堆」里爬出來，也包括已經率先盈利的理想汽車。何小鵬沒有回答理想汽車為何還沒爬出來，但據業內人士分析稱，這是因為理想汽車還沒有在主流的純電賽道上證明過其有和增程賽道一樣的市場實力。
理想汽車的首款純電車型理想MEGA將於今年3月1日上市，但該車的上市時間距此前規劃的2023年底推遲了3個月。業內人士稱，MEGA推遲上市，表明理想汽車在純電市場的前景充滿不確定性，恐難以複製在增程市場的巨大成功。
此外，理想汽車在2024年上半年的另一個重頭戲是下一款全新增程車型理想L6的上市交付。這被認為是推動理想銷量在2024年繼續上漲的關鍵。而在2024年下半年，理想還規劃了三款純電車型的上市交付，進一步衝擊純電賽道。
理想汽車2023年全年交付37.8萬輛，同比增長182.2%。2024年，理想定下了全年交付80萬輛的銷量目標，這意味著較2023年要增長超過112%。能否連續兩年實現增長100%，這是理想在2024年的最大看點。
問界雖然沒有公布2024年交付目標，但據報道稱是60萬輛。2024年，問界還有兩款新車問世，分別是問界M5的改款車型和全新車型問界M8。此外，華為與北汽和江淮合作的智選車預計也將在2024年推出。屆時，一家鴻蒙智行門店，擺放的新車數量或將有10輛之多。
都規劃了多款新車，都在加快門店擴張，都有翻倍不止的銷量目標，理想與問界，或者說理想與華為系車型之間的競爭，在2024年將進入全面展開。
（本文首發鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）