什麼時間買車價格最低？有人說是車展的時候，也有著說是年底，以小編的經驗來看，這兩個時間段價格都不是最低，往往在一個車型即將更新換代的時候，去入手大幅度的舊款車型，才是最為明智的選擇，這時候廠家和經銷商為了清理舊款車型的庫存，會給出比較大幅度的降價和優惠，這時候去"抄底"可以省不少錢。
就拿福特探險者來說，目前它正處於新老車型更新換代的階段，所以現款車型的終端優惠幅度非常大，各個地方都能夠有著5萬左右的價格優惠，對於一款起步價格41.28萬的進口中大型SUV來說，如今只需要花36萬出頭的價格就能享受到，性價比還是非常"香"的。
從外觀上看，探險者屬於標準的美式風格，引擎蓋上隆起的線條非常霸氣，加入了三道橫條的U型中網設計非常有氣勢，並且還有著同樣飽滿的LED自動大燈，加上厚重的保險槓設計，透著比較強烈的粗獷風格。尾部的造型和前臉相比略顯小氣，主要是LED尾燈的面積很不協調，不過精緻感不錯，加入了鍍鉻橫條連接兩側尾燈，加上下方的鍍鉻飾條，層次感比較豐富。
由於擁有著2860mm的軸距和5064mm的車身長度，探險者的側面造型也比較霸氣，還有著黑化處理的D柱，力量感上很到位。突出的輪拱下方則是20英寸的鋁合金輪轂，並搭配255寬度的韓泰輪胎。
進入車內，這一代探險者的內飾設計比較有年代感，和目前福特最新的簡潔大氣風格並不是一個路線，不過也有的消費者會喜歡這種粗獷的T型布局，還有著銀色飾板和軟質材料的搭配，加上座椅表面的紅色縫線工藝，也算是粗中有細。
探險者沒有採用全液晶儀錶盤，而是中置了一塊轉速表，兩側都是彩色螢幕，效果並不輸全液晶儀錶盤。寬大的三幅式方向盤採用了真皮材質包裹，並且還加入了換擋撥片，另外中高配車型還搭載了方向盤加熱和記憶功能，也能凸顯豪華。安全方面，探險者的膝部氣囊、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航等實用功能均為全系標配，在探險者的中高配車型上，後排安全帶式氣囊、併線輔助、車道保持輔助、倒車車側預警系統等功能也能夠提供更多安全保護，體現了美系車的厚道之處。
探險者的中控觸屏為8英寸規格，而且還升級到了最新的SYNC3智能系統，支持藍牙和語音識別控制等常用功能，另外還在中高配車型上搭載了12個揚聲器的SONY，音質也非常動聽。頭頂上的分段式天窗設計也保證了安全性和透光性，使得前後排乘客都能感覺到敞亮愜意。
作為一個長度超越5米的"大塊頭"，探險者全系都配備了7座，採用的是2-3-2的布局形式，其中第二排座椅能夠通過電動調節前後位置和靠背角度，並且還增加了加熱功能，顯得非常豪華舒適，而第三排座椅也能夠容納1.75米身高的亮面乘客，並配備了獨立杯架，實用性很到位。
探險者的大體型也帶來了很強悍的空間實用表現，只要將第三排座椅放倒，就可以滿足日常裝載需求，若還嫌不夠的話，繼續放倒第二排座椅，就能夠形成一個2.1米進深的平坦空間，足夠讓兩個乘客平躺進去休息。
探險者的動力表現也很亮眼，搭載在福特野馬上面的2.3T發動機，在探險者上只是入門動力，有著276馬力的峰值功率和410Nm的峰值扭矩，配合6速手自一體變速箱，依然能夠做到9.2秒破百，而12.5L的百公里綜合油耗，對於探險者這個級別的中大型SUV來說並不算費油。而3.5T V6發動機則搭載在中高配車型上，可以爆發出356馬力的峰值功率和501Nm的峰值扭矩，7.3秒的零百加速成績則非常迅速。當然15L左右的百公里綜合油耗也並未上升很多，相對於這個排量可以接受。
探險者的底盤表現，也完全繼承了美系車厚重沉穩的優勢，過彎時韌性十足，隔音和濾震表現也屬於豪車級別，當然探險者還全系標配了適時四驅系統，應付一般的越野路段很輕鬆。
總之，要想在40萬的預算內入手一台中大型SUV，也許大眾途昂和凱迪拉克XT6能夠滿足，但是再加上進口車的限制，恐怕也只有探險者可以滿足，它的各方面表現都是超越這個價位的存在，而且還有著比較給力的優惠幅度，喜歡美系硬漢風格的消費者，目前"抄底"探險者也是最好的時機了。