奇瑞汽車增資擴股靴子終落地，引入股東青島五道口新能源汽車產業基金，正式升級為國有資本控股的國有企業。
而就在一年前的2018年9月，奇瑞汽車及奇瑞控股就曾以同樣的方式掛牌計劃增資擴股轉讓控股權，然而三個月後卻以流拍而告終。
為何僅僅時隔一年，奇瑞的增資擴股就能一舉成功？其實這一切早已在2017年的那個夏日裡埋下了伏筆。
深度爆料
為何首次流拍？原因很簡單：窮得沒人想要！奇瑞雖身背國企身份，縱然曾經在中國車市風光無二，但是每況愈下的處境已經讓很多人唯恐避之不及。據公開資料顯示，從2007年-2018的12年間，奇瑞汽車營業利潤為負的年份就占到了10年。與此同時，奇瑞汽車的資產負債率也達到了74%，與陷入破產風波的力帆汽車僅僅相差不到5個百分點，而國內汽車企業的負債率大多在60%以下。
為何二次掛牌一舉成功？原因也很簡單：大家看到了奇瑞的希望！而希望來自哪裡，必然是來自終端銷售的回暖。眾所周知，2018年以來中國車市首次進入負增長，國內外車企哀聲一片，然而奇瑞卻迎來了久違的逆勢上行！2018年，奇瑞汽車實現75.3萬台的銷量，同比增長11%。2019年前11月累計銷量65.18萬輛，商用車板塊前11個月銷量實現28.1%的同比增長，專用車、房車、物流車板塊也表現不俗。
一切只因他來了
2017年6月的一天，奇瑞總部迎來了一位50歲上下的新人，他叫賈亞權，行走汽車江湖21年，低調親民是業內人士給他的標籤，然而做起事來卻是雷厲風行。
賈亞權在加盟奇瑞汽車至今的一年半多的時間裡，有大概近一年的時間在一線經銷商那裡尋找具體問題、解決實際問題，並且帶領團隊打通了銷售與研發的通道，將一線消費者的需求直接反饋給研發部分，這對於產品適應用戶需求至關重要。
此外，他還敢於嘗新。大家可以發現，奇瑞近兩年的營銷活動，如強音酷跑節、奇瑞汽車和朋友們的春季運動會，以及針對全國大學生舉辦的「奇瑞全球大學生汽車設計大賽」等，都讓奇瑞這個原本是只會埋頭造車的工科男更加年輕化，也更受年輕消費者的歡迎，就連全新瑞虎8的代言人也是緊跟時尚潮流的男神楊爍。
在賈亞權的一系列動作下，奇瑞不僅成功迅速推出廣受好評的新車型，而且今年上半年，奇瑞汽車有70-80家新的經銷商進入體系內，其中不乏退網合資品牌而加盟奇瑞汽車的經銷商。
而此次增資擴股的成功落地也證明，資本市場看到了奇瑞的希望。
後果分析
奇瑞的逆襲並非偶然，只能說這次奇瑞真的是撿到寶了。
賈亞權曾在長城汽車工作過十六年的時間，始終擔負著營銷推廣方面的工作。風駿皮卡連續14年全國皮卡銷量冠軍；騰翼轎車成功打入競爭激烈的A級家轎市場，並迅速創造了月銷量破2萬的騰翼速度，成為A級家轎之王，等等這些都是賈亞權曾經創造的輝煌。
未來，有了國有資本的助力，奇瑞的債務問題將會得到有利改善，而自身硬核的研發水平+凱汶萊斯的設計，再加上賈亞權一系列接地氣的營銷策略落地，未來奇瑞會越來越好。
行業點評
目前中國車市的寒冬並未結束，想要逆勢稱雄也就愈加艱難，然而產品迎合用戶需求卻是任何背景下企業成功的必然要素。
對此，衛士藍人力資本的常務副總武素菊表示，通過二十多年與數千知名企業的合作，我們發現，企業的生與死有時真的只是一人之差。
正所謂，興邦喪邦決於一言也，大家覺得呢？歡迎留言區參與討論。