長城汽車舉報比亞迪涉嫌排放不達標事件持續發酵，至今並未有官方機構宣布對此受理和發聲，比亞迪也並未發布召回行動。不過，汽車行業現代汽車、奔馳、捷豹路虎、克萊斯勒品牌發布召回計劃，共計召回超6萬輛問題車輛。
具體來看，現代汽車（中國）召回了33280輛進口起亞索蘭托2.4L和21447輛進口現代新勝達2.4L，存在發動機艙起火的隱患。捷豹路虎（中國）召回4424輛進口2018至2022款路虎攬勝、攬勝運動插電式混合動力汽車和97輛進口2022、2023款路虎衛士插電式混合動力汽車，出奇一致的兩者都有發動機艙起火的隱患。
兩者所召回的車輛都很有特點，現代汽車召回車型都是老款車型，集中在2011-2013年期間生產，不過涉及到發動機問題，屬於比較嚴重的缺陷。捷豹路虎（中國）所召回的車型集中在近兩年生產，而且全部是插電式混合動力車型。不同的是，現代汽車的隱患源於連杆瓦過早磨損等發動機損壞，捷豹路虎則是冷卻液彎管耐熱性不足。
因前圍板密封不嚴，積水可能滲入到車輛內部，引起車內預防性安全系統（Pre-Safe）線束的腐蝕或短路。可能會導致安全帶張緊器、座椅調節無法正常工作，梅賽德斯-奔馳（中國）召回了1161輛進口S級。奔馳品牌在4月份進行了大規模召回行動。
因安裝了不正確的高壓電池保險絲緊固件，克萊斯勒（中國）3月29日發布了宣布召回1604輛進口牧馬人4XE混合動力汽車，此次是擴大召回，共涉及到98輛，進口牧馬人混動車型銷量並不大。
此外，還有一個客車品牌發布召回計劃，因使用了不阻燃皮革材料，駕駛員座椅阻燃性能不足，存在安全隱患。成都廣通汽車宣布召回24輛CAT6858CRBEV型純電動城市客車。
綜合來看，汽車行業每月都有不少召回活動，涉及到的缺陷也是不一而足。既有涉及到發動機的安全，也有座椅面料、卡扣等電子元部件，2022年，我國共實施汽車召回204次，涉及車輛448.8萬輛。
其中，涉及到車輛排放的召回一直是關注的焦點，2022年，市場監管總局與生態環境部密切合作，督促生產者實施排放召回11次，涉及車輛4634輛。截至2022年年底，排放召回車輛已達146.3萬輛。相信，只要是排放不符合要求的車輛，一定會被督促召回和整改。