知情人士向彭博社透露消息稱：波音公司正準備四年來首次首次重新開始向中國交付 737 Max飛機。這是一個期待已久的突破，將有助於該飛機製造商從其歷史上最嚴重的危機之一中復甦。
因討論機密問題而要求匿名的知情人士表示，初步移交預計將在幾周內進行。本月，波音公司將兩架最初為中國航空公司製造的單通道噴氣式飛機移出了庫存。然而，直到現在還不清楚這些飛機是否是為最初的買家準備的，因為波音公司已經將一些飛機從庫存中轉移給了候補客戶。
據一位知情人士透露，中國某航空公司準備從波音公司接收第一架 737 Max。但該航空公司並沒有回應該消息。在當前的大環境下，對於波音而言，平安交付就是勝利。
今年早些時候，在Max發生兩起致命墜機事件後，局方取消了自2019年3月以來實施的飛行限制，南航率先恢復了Max的商業航班。從那時起，悲劇發生前中國進口的幾乎所有Max噴氣式飛機都已恢復使用。
該消息報道後，波音的股價扭轉了早前的跌勢，在紐約交易中上漲了3%。波音在一份聲明中表示：「我們將繼續為中國客戶提供支持，目前737 MAX機隊中超過95%的飛機已投入使用。對於交付，我們將準備好在那時為客戶交付。」
737 Max陷入了美國和中國之間的貿易僵局，在世界大部分地區批准其飛行很久之後，波音最大的海外市場的停飛仍在繼續。窄體噴氣式飛機不僅是美國最大的出口產品之一，也是波音公司的主要收入來源，也是執行長戴夫·卡爾霍恩恢復盈利能力的關鍵組成部分。
知情人士警告稱，外交障礙仍可能阻礙737 Max的恢復交付。近幾個月來，一系列美國官員訪問了中國，卻兩手空空地回來了。
據知情人士透露，美國商務部長吉娜·雷蒙多將於周日訪問中國，以促進美國的商業利益，但預計重啟交貨不會與她的行程相吻合。
首次向中國交付的確切時間仍在最終確定中，這將取決於客戶的準備情況，以及本周曝光的一個新的製造缺陷的潛在修復情況：一些Max 8型號的緊固件孔鑽成了錯誤的形狀，結構部件有助於保持座艙壓力。
7月份，卡爾霍恩在財報電話會議上表示，波音公司有85架未交付的737 Max飛機被指定用於中國，並已為另外55架最初為中國客戶製造的飛機找到買家。隨著需求激增，外交僵局看不到盡頭，波音公司去年開始重新銷售該飛機。
最近幾周，波音公司已將兩架原定交付給中國南方航空公司的 737 Max 8 噴氣式飛機從庫存中取出，這是數月以來的首次此類活動。
8月16日，其中一架飛機從位於華盛頓州倫頓的波音 737 工廠飛往加利福尼亞州莫哈韋沙漠的一家工廠，並在那裡進行重新噴漆——這通常是波音交付之前的最後步驟之一。
第二架Max於8月22日被送往西雅圖南部的波音機場，737的交接通常在那裡進行。
這架主力噴氣式客機是波音公司的主要現金來源，該公司正在重建因疫情和全球Max停飛而遭受重創的財務狀況。其競爭對手空中客車公司在中國乃至全球範圍內占據了絕對領先地位，而737 Max卻被其最大的海外市場拒之門外。
近幾個月來，波音官員從中國客戶那裡收到了有關重新啟動交付和銷售的令人鼓舞的信號。但隨著美中貿易緊張局勢加劇貿易的風險始終存在。