9月20日，長城汽車董事會秘書李紅栓在業績說明會上表示，公司目前銷售穩步提升，預計三季度銷量環比二季度依舊會有進一步提升，規模效應進一步釋放，疊加新車上市帶來的銷售結構的改善，公司對第三季度的業績充滿信心。
公開數據顯示，長城汽車8月銷售量達到114096輛，同比增長29.32%；其中新能源車型銷量26301輛，同比增長119.83%。從1月至8月，長城汽車累計銷量742413輛，同比增長4.76%。從銷量數據上來看，長城汽車正在進入良性階段。
長城汽車預計第三季度銷量環比第二季度進一步提升。具體來看一下長城今年銷量，第一季度銷量為219968輛，同比下滑22.41%；第二季度，長城汽車銷量為299258輛，同比增長27.33%，環比增長36.05%，這個環比數據比較喜人。
長城汽車在第一季度，經歷了一個低迷期，總體銷量相對偏低，月均銷量只有7萬多輛。到了第二季度，長城明顯開始復甦，漲勢喜人環比增長36.05%，月均銷量已恢復到近10萬輛。雖然說，這一數據距離長城自己的巔峰還有差距，與吉利、奇瑞、比亞迪也有距離，但是發展形勢讓人欣慰。
再看一下，第三季度長城汽車數據，7、8月份長城汽車銷量為223187輛，同比增長17.38%，雖然不及第二季度增幅，但是月均銷量超11萬輛，明顯好於第二季度近10萬輛表現。再加上9月份是傳統汽車銷售旺季，第三季度銷量預計好於二季度。
不過，長城前8個月銷量不過74萬輛，只完成了160萬輛目標的46.4%，完成率遠遠落後於節奏。伴隨著銷量下滑，2023年長城半年度實現營業收入為699.71億元，同比增長12.61%；歸母凈利潤13.61億元，卻同比下滑75.69%。毛利率下降為16.85%，單車利潤只有約2600元。
長城汽車去年底對旗下品牌進行整合和規劃，制定了160萬輛的總銷售目標、挑戰40%的新能源汽車滲透率、25萬輛的海外銷售目標、60億元水平線上的預期凈利潤。為此，長城上半年發布了多款新車，哈弗梟龍Max、魏牌藍山DHT-PHEV等新能源產品密集推出，但沒有出現一款如H6般爆款。
下半年，長城汽車還有哈弗猛龍、魏牌高山、坦克400Hi4-T等集中上市。值得一提的是，海外出口成為長城的新增長點，今年1月至8月，長城累計出口汽車18.17萬輛，同比增速為95.55%；海外銷量占比為24.47%，已接近四分之一。