盤點這些年的計程車1.拉達
楔子：
早已過了「為賦新詞強說愁」的年紀，一直想寫個輕鬆幽默的話題，卻只覺得歲月這把殺豬刀，真的是刀刀催人老，寫汽車的話題都繞不開它。
拉達
俺上中專那會兒，平生第一次進城，也是平生第一次見到計程車。那是1993年，延吉市滿大街跑的計程車都是拉達，紅的，白的，灰的。偶爾有幾台不一樣的，見過世面的同學說是伏爾加。
拉達LADA RIVA VAZ-2105，90年代的計程車基本都是這種
那時候延吉的計程車到哪兒都是5塊錢，市區屁大個地方隨便跑。但是對我來說，打計程車是一件奢侈的事兒，不能讓本就不富裕的家庭雪上加霜——所以上學期間，就從沒捨得打的士。但是對拉達的印象，是和奢侈掛上鉤的。儘管它方方正正像個火柴盒子，沒過幾年就全部淘汰了。
LADA RIVA VAZ-2107，豪華四門轎車，標誌性方燈，進氣格柵和機關蓋兩條筋線呼應，並略高於機關蓋
那時候前蘇聯剛解體不久，好多俄羅斯人到延吉打工討生活，就連街邊的食品商店，都有金髮碧眼的俄羅斯人做服務員。這種食品商店能做家常小炒，幾個人點個炒花生、尖椒干豆腐，人手一條幹明太魚，就能開懷暢飲，不醉不歸——那時候延邊足球還很強，輸要鼓勁，贏要慶祝，反正輸贏都要喝酒，所以生意都很火爆，連帶著啤酒廠也蒸蒸日上——那時候還沒改制呢，基本上是自產自銷。
對比中國普通的老百姓喝酒吃肉，昔日強大的蘇聯老大哥淪落至此，令人心酸，拉達車也許能讓他們稍解鄉愁吧。
LADA RIVA VAZ-2107正臉
據說俄羅斯有「四大怪」：拉達開得比火箭快、烏鴉比狐狸壞、幹活的全是老太太、大姑娘腿露裙子外。拉達能上頭榜頭條，體現的是戰鬥民族的性格，承載了蘇聯和俄羅斯幾代人的情感，關鍵是打鐵還得自身硬——質量是真的過硬。
拉達RIVA-2107，，拉達的豪華型
可是，拉達並不是俄羅斯土生土長的「達瓦里氏」——
拉達起源於義大利1966年的菲亞特124(參數|圖片)，一經上市就獲得了歐洲風雲車大獎。124轎車版長4030mm，軸距僅為2420mm，賣點是經濟實用，能為四名成年人提供寬裕的乘坐空間，這也是它能長盛不衰的原因之一。
義大利菲亞特124，拉達VAZ-2101是不是和它長得一模一樣？
菲亞特124在義大利本土只生產了400萬台，但是經典之所以是經典，就是躺平還能賺錢——停產後分別在蘇聯、印度、南韓、西班牙、土耳其等國進行了大規模的特許生產，直到2012年才完全停產，生產周期近半個世紀，總產量1500萬輛，是世界最高產的車型之一，非常著名的經典之作。
LADA VAZ-2101，拉達的鼻祖。標誌性圓燈，和菲亞特124一個模子刻出來的，你找出來哪裡不同了嗎？
真正讓拉達走上「車生巔峰」的，是成為俄羅斯汽車工業的象徵。位於伏爾加河畔的TOGLIATTI陶里亞蒂，是拉達的生產基地。
在那個計劃經濟年代，外無進口車競爭，內無銷售之憂，拉達真正做到了產銷兩旺，成為蘇聯汽車的代名詞。儘管一成不變，仍深受老百姓喜愛。近乎豎直 的A、C柱，能提供寬裕的乘坐空間；最關鍵是價廉物美，零配件到處都有，維修保養十分便捷，完全切中戰鬥民族傻大憨粗、皮實抗造的剛需點。而且，拉達車發動機真心不錯，省油提速快，關鍵時刻，插上翅膀就敢和太陽肩並肩。
LADA VAZ-2101，和幸福的俄羅斯家庭