前言：
初次遇到邵師傅，他剛剛結束上一趟的運輸，抽空把壞了的尾燈簡單維修下，便又要出發前往上海。再次相遇，已經是年後。
問到為什麼選擇了解放J6，邵師傅只說了一句經濟實惠。可是這一句經濟實惠是不足已撐起J6的十二年間的百萬銷量，接下來我們就從這輛J6質惠版出發，深度剖析下J6有什麼樣的內在實力，在這強手如林的重卡市場，支撐起百萬銷量。
一、車輛配置：
該車於2019年4月份購入，解放J6P質惠版，發動機搭載11L奧威6DM2系列，錫柴CA6DM2-46E52發動機，最大460馬力，變速箱搭載一汽解放CA12TAX210M變速箱，後橋速比3.72，整備質量8.8噸。
這種搭配組合對於不跑山區，主要運輸範圍在華東地區，足矣。
該車從四月份運營到現在，累積跑了七萬多公里，基本都在華東地區單人運營，迄今為止，車輛未發生掉鏈子的事情。
二、外觀及車輛改動
保有量的原因，車輛十分常見，新款J6的造型，精氣神十足。13米欄板，散貨運輸適應性更好。
挂車質量工藝上乘，實用性與耐用性俱佳。未改裝淋水器，挂車自重6.5噸。
車架左側，油箱上方加裝了防護罩，保護了配件免受碰撞損壞，又能起到防盜作用。
車架右側，電瓶防盜必不可少。既可以起到防盜作用，上方的護欄又能保護電瓶護罩免受踩踏導致的損壞。中間的解放自主開發的氣驅尿素噴射系統，免去了尿素泵，進一步降低了使用成本。
此車輛比較顯眼的改動就是加裝的空調，相比於上萬的選配原廠駐車空調，花費五千多元的改裝，性價比更高。
改裝帶來的弊病也存在，駕駛室內的內機的位置，使得上臥鋪無法使用。
後視攝像頭的加裝，極大程度的方便了倒車。一個人也可以最大程度上的安全倒車。
主車後尾燈及擋泥板更換，是由於疏忽，挂車側廂板沒有關閉，倒車導致尾燈及後擋泥板損壞。
三、解析J6的設計及內在功底
保險槓在保證美觀的同時，沒有失去實用性。雖然材料全部為全塑料材質，但保險槓下方依舊設計有踏板，方便日常清潔擋風玻璃。凸起的塑料顆粒，起到防滑作用。
前面板打開之後，駕駛室前方的「開窗設計」即方便了觀察發動機運行狀況，駕駛室與發動機的空間隔離，又能有效的隔絕發動機的熱量傳導到駕駛室內。
駕駛室減震氣囊並未因為是經濟實惠的質惠版而簡配。駕乘人員的舒適性得到了極大保障。
漸進的三段式登車踏板，鏤空設計，輕量化且實用。方便將腳下的泥土在登車前清理乾淨且不殘留車上。
登車扶手採用鋼管設計，實用至上。在中國的國情下，以車為家的廣大卡友們，簡單實用，比華而不實更受歡迎。
車門扶手與開門拉手設計的簡單粗暴，即使帶厚重的手套也能輕鬆操作。車門上設計有出風口，在雨雪天氣中，能夠更快吹散霧氣。
在儀表設計上，解放頗有乘用車的風格。搭配中間的液晶顯示，信息顯示充分且全面。車門未關提醒，車外溫度顯示均有配備，小小細節、使用上大大的貼心。
環灣設計的中控台，按鈕不多，所有按鈕都是大號設計，能夠最大程度保證駕駛座最快速度找到按鈕且不易按錯。未配備中控娛樂系統，多中短途的運輸工況，影響不大。
在如今各個車企都在空間最大化，機械部分最小化的今天，解放依舊堅持在副駕駛前方設置有保險絲盒。根據實地走訪以及網友反饋，解放在線路上的短板在J6上依舊存在。所以保險絲盒的設計，也最大程度的方便了檢修車輛。
雖然不是平地板駕駛室，但可掀起的副駕駛座椅，最大程度的方便利用空間，十分實用。像邵師傅單人行車，此處設計最方便不過。
小小的車頂，設計有多達五處的燈光。成本上可能增加不了多少錢，但是帶來的實用性令人溫暖。
車頂的儲物空間不同於一般車輛的一大兩小設計。設計為一大一小，更為實用，可以儲存諸如棉被之類的大體積物品。
臥鋪部分得益於駕駛室後方的外凸設計，空間寬敞富裕。
來到車外，蹬車梯與扶手的設計，材質簡單，設計簡單。可是就是這個簡單的設計，但卻帶來了極大的使用上便利。這就是細節。
小結：
材質並不高大上、設計並不那麼光彩出眾。可是這輛質惠版J6，一切那麼樸實無華，卻又在細節處溫暖人心。整車，論技術含量，他不出眾。論外觀內飾，平平無奇。配置上，沒有那麼多的先進免維護，長維護的裝備。
可是，質惠適用的就是普羅大眾，這就是勤勤懇懇的最普通百姓需要的車。訴求不高，實用、省油、故障少就好。
縱觀整個J6車系，就像木桶原理中的那個木桶。在短板上，J6盡力把所有短板補齊，同時針對全國不同地區的不同需求，有針對性的提高長板，補齊短板。
使得J6車型在960萬平方公里的中國大地上，不論在東北與西南，還是上海與喀什，均能縱橫馳騁，一展雄鷹。（文/卡家號：空客007）