前段時間朝陽區興隆西街，一位老人駕駛三輪車由於闖紅燈，撞上了綠燈狀態下正常通行的貨車，不僅導致三輪車受損嚴重，自己也把腳給崴了。
三輪車司機還給自己辯解：我瞅著前面 哪兒顧得上瞅燈啊!大爺也算命大，如果貨車車速再快一些，那就是車毀人亡了。最後民警判定，三輪車由於未按信號燈通行，應承擔全部責任。
要說北京的黑摩的，那可是一個灰色產業，講究的就是一個快、狠、准，從你家樓下到地鐵口，一路橫衝直撞，就像一匹脫韁的野馬。
早晚上班尖峰時段，總能在地鐵站口看到很多黑摩的，如果你一旦坐上，等於一隻腳已經踏在了鬼門關。
看起來一個個銀色鐵皮包制，鋥光瓦亮的，殊不知為了跑得快，拉的多，很多摩的里里外外全換了一遍，外面的車架就是一層薄薄的鐵皮，技術標準不嚴格，根本起不了任何保護作用，尤其在超速，超員的情況下行駛，突然來個急剎車，很容易造成車輛側翻。
而一旦發生交通事故，甚至肇事出人命後，他們無車牌，無駕照，無營業執照，從業人員素質低，車也是黑窩點改造的，可以直接棄車而逃(因為車也不值錢)，給警方破案增加難度;即使抓到人，他們也以沒錢為由，拒不賠償。
圖片截屏於：京視頻
你瞧瞧是不是很硬氣!?是不是很理直氣壯!?如果你坐車出了事故或者被刮到，蹭到，想找他們理賠，門都沒有，就是跟你耍無賴，你跟他打官司都耗不起。
2018年10月22日，一名女子乘坐「摩的」途經寶安區西鄉固戍三圍路口星光廠門口時，不慎從摩托車上摔落。
從視頻中可以看到，事發前女乘客採用側坐方式乘車，經過事發路段時不慎摔落。隨後摩托車司機退回查看乘客傷情，路邊圍觀群眾紛紛上前詢問傷情。而就在此時，司機卻趁亂騎車一走了之!隨後路人報警並將傷者送院救治。
就像這種黑摩的司機，出了事你指望他能把你送到醫院，幫你墊醫藥費，根本不可能的事。在此大北妞也順便提醒一下各位單身女性，如果你到了人生地不熟的地方，千萬不要乘坐黑摩的，因為很容易被拉到偏僻野地，遭遇搶劫強姦。
2018年3月，南昌市，90後小伙子用電動車當摩的，非法拉客，被路過的民警攔下，依法扣車。小伙子拿著罰單非常氣憤，10分鐘後，提著一把刀子殺了回來，向交警要車。
遭到拒絕後，小伙開始提刀揮舞，之前扣車的交警險些被捅。
呼叫支援後，一群警察帶著警棍和辣椒水與小伙纏鬥，最終乘其不備將其制服。小伙被按倒後大喊：「你們搞的我沒法兒活，我也不讓你們活!」
為了趕在早晚高峰多拉點活，黑摩的一個個車速飛奔，橫衝直撞，見縫插針，這些都算了，有時候還無視交通規則闖紅燈，隨意逆行。
對摩的司機來說交通規則就跟沒有一樣，有的懂法也裝不懂，只為在早晚高峰能多拉一單生意。
據一位黑摩的司機口述：每天只在早晚高峰出來拉活兒，平時送送快遞，只要肯吃苦、技術好，一天2、300元很輕鬆。一個月就是七八千，買一輛二手摩的，倆星期就能回本。
很多摩的司機都認識，有的還是同鄉或者親戚，為了躲避執法人員，幾乎每個摩的司機車裡都配了一部對講機或者聯動電台，見到執法人員來了，立馬相互通知一鬨而散。
除了這種改裝後的黑摩的，近兩年，老年代步車也逐漸泛濫成為黑摩的的主力車型，這種老年代步車因為生產設計不合理、材質低劣加上速度又快，給交通管理帶來了無數麻煩
據公安交管部門統計數據，近5年，全國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發的事故起數和死亡人數逐年增長，年均分別增長23.3%和30.9%。
黑摩的因為交通事故頻發，也是屢遭打擊的對象。
去年，北京朝陽區有關部門就對北苑地鐵站附近的黑摩的進行了清理整治，在執法過程中，黑摩的司機瘋狂逃逸，並衝撞、碾壓執法人員，造成三名執法人員受傷。
不僅如此，黑摩的司機在逃跑過程中還接連撞壞了多輛私家車，現場可謂是驚心動魄。
如果說小廣告是城市的牛皮癬，那麼「黑摩的」就是北京的「流動牛皮癬」。據大北妞了解，《北京市查處非法客運若干規定》已於2018年7月1日開始實施!
其中，第八條明確規定，禁止利用摩托車、三輪車、殘疾人機動輪椅車等車輛從事客運經營。違反規定的，由城市管理綜合行政執法機關沒收車輛，沒收違法所得，並可處500元以上2000元以下罰款。
另外，第十條還規定，被扣押的非法客運經營車輛屬於拼裝車或者被扣押時已經達到報廢標準的，由扣押車輛的執法部門移送公安機關交通管理部門收繳，強制報廢。
黑摩的活動範圍廣，且大多盤踞在地鐵、公交站、商場周邊，這些地方本來就人流交通擁擠，違章停放路邊攬活，經常阻塞站點周邊的交通秩序，影響乘客出行。
執法部門雖說下了大力氣整治，但是由於黑摩的在解決「最後一公里」方面的便捷性和自身活動的靈活性，導致屢禁不絕。
」黑摩的」的危害相信大家都看到了，在此大北妞提醒大家，珍愛生命，遠離「黑摩的」，不要貪圖一時的方便和便宜，而給自身造成更大的損失，追悔莫及!