雖然說SUV車型確實要比轎車車型更加實用好用，但龐大的車身也使其擁有了不菲的自重，這對於一台家用出行工具而言，肯定不算一個優點，特別是在如今油價高漲的今天，燃油經濟性往往就能左右一個消費者的選擇和最終購買決定。
那麼在最為常見且暢銷的20萬級別的SUV車型中，有哪些燃油經濟性的車型是十分值得推薦的呢？
相較於其餘的傳統合資品牌，一眾日系品牌向電動化轉型的腳步也並不慢，並且，混動車型也似乎是它們更為看好的，例如本田也正在不斷積極推出普及旗下的拿手混動系統，本田i-MMD系統也完全可以說是目前市面上第一梯隊的混動系統了。
而本田CR-V作為其旗下的中端SUV車型，可謂是本田品牌的銷量擔當，接近1.6萬的月銷量均是常事，並且整體銷量水平十分穩定。而其中搭載著 e:HEV 2.0L系統的混動車型也是這個價位中使用成本較低的車型之一。
其在WLTC工況下的綜合油耗可達5.49L/100km，一箱油的續航里程最高可達965km，並且汽油加註標號也僅需92號汽油，換算下來每公里花費也才4、5毛錢不到，非常經濟耐用。
雖然其售價相較於燃油版車型略貴，但更出色的能效表現以及駕控表現均能配得上這個售價，配置方面，教授同樣更為推薦中低配的混動版車型，畢竟消費者能用更實惠的價格買套這套系統才是王道。
提到以性價比著稱的SUV車型，吉利旗下的星越L也絕對是必不可少的一員，純燃油車型其就擁有了十分可觀的性價比，而搭載著雷神Hi·F油電混動系統的混動車型也會擁有更加出色的燃油經濟性以及更加優渥的配置表現。
這套1.5T發動機+驅動電機可以迸發出545牛·米的扭矩，零百加速僅需7.9秒，官標WLTC工況下的綜合油耗也只可以需4.79L/100km，相較於燃油車型降低了每百公里3L燃油的消耗，這對於一台自重接近1.8噸的大塊頭而言，已經是個非常出彩的數據了。
並且得益於3擋DHT變速箱的加持，使其在低中高工況時都不會顯得乏力，燃油經濟性也會有所保障。
至於在配置方面，由於雷神Hi·F油電混動版只有兩款車型，所以教授更為推薦1.5T 雷神Hi·F油電混動版 Super迅這個版本，不僅有著更低的起售價，標配配置也足夠滿足日常使用需求，結合市面上一定的終端優惠幅度，裸車價一般能做到16萬元左右。
比亞迪作為鑽研新能源車型已久的自主品牌，在當今時代可以說是如魚得水，如日中天。而宋PLUS DM-i車型作為旗下的中端SUV車型，同樣延續著高超的性價比，月銷量也常常保持在2萬台以上，穩如泰山。
其能擁有如此出色的表現，自然離不開DM-i系統的加持，經過這麼多年的研發，比亞迪的三電系統也早已處於業內第一梯隊。1.5L發動機與永磁同步電機組成的插電式混合動力最高能爆發出360匹的馬力和596牛·米的扭矩，零百僅需5.9秒。同時，NEDC工況下的綜合油耗更是低至1L/100km左右，饋電油耗也僅需4.5L/100km左右，完美的兼顧了動力和油耗，能效控制同樣十分優異。
並且，這套插混系統相較於上述兩者的油混系統而言，將會有著更高的純電續航，也能具備新能源政策補貼，使用成本要更加低。
配置方面，宋PLUS DM-i 的車型種類繁多，而教授會更加推薦最新款的110km純電續航的冠軍版車型，不僅有著更出色的性價比表現，也有著更高的純電續航，足以滿足日常代步出行需求。
目前，油混or插混系統確實是如今最能兼顧補能續航和使用成本的車型，既不用擔心續航焦慮，也不用太在意油耗，可以說是家庭剛需用車的最優解了，特別是對於SUV車型這種龐然大物來說。所以，在當下，只要不是對純燃油車有著特殊的情感，混動車型是剛需消費者們最值得選購的。