私家車滿15年後雖然一年要上線檢測兩次，但這除了麻煩一些外並不代表通過率就不高。比如我家裡還有一輛2005年的富康，一年上線兩次，每次都是一次性通過，就是太麻煩了。

年檢其實沒我們 想像中那麼難，只要你了解年檢的過程和項目，並有針對性地進行適當的維護，那麼年檢其實很容易通過。

1、人工檢驗

年檢的第一項是人工檢驗，包括車輛唯一性檢查、特徵參數檢查、外觀檢查、安全裝置檢查、底盤檢查。

這裡有下列幾個重點要注意：

• 車牌照的固定螺絲要完整，該裝幾個就裝幾個。有些螺絲上面扣的蓋子丟了也不行，可以提前在交警隊或者車管所或者檢測站購買，一般一包里有兩副，售價在5-10元。
• 車身改色的必須登記變更，否則年檢肯定過不去。
• 輪轂改色的也一樣無法通過，所以平時最好別把愛車打扮得花里胡哨的，跟非主流一樣。但是把鋼輪轂換成鋁合金輪轂的可以正常年檢。
• 同軸兩個車輪輪胎花紋不一致的、輪胎尺寸超過合格證的也不合格。比如左前輪和右前輪花紋不一致、原車是175的輪胎，你換成了185的輪胎，這都是不符合規定的。不過具體情況要看各地的執行力度。
• 輪胎花紋磨損，深度達不到3.2毫米的不合格，輪胎有大於2.5厘米傷口的或者傷口露出簾線層的不合格。
• 車燈有比較明顯破損的也無法通過，所以車燈壞了的最好及時更換，就算不換也要把破損的地方適當處理一下，別看起來就跟垃圾堆里撿來的一樣。另外大燈改動比較明顯的也可能無法通過，比如一些車改了天使眼、惡魔眼這類，基本上過不去。但是一些把反光碗改成透鏡的一般都沒問題，因為這種改裝的痕跡不明顯，而且與原車毫無違和感，也符合車燈改裝的標準要求。
• 三腳架必須要有，另外2018年1月1日後出廠的車除了要有三腳架外還要有反光背心。
• 安全帶也要檢查，有些老車安全帶壞了後車主可能直接給拆掉扔了，這樣肯定不合格。
• 年檢時需要拍發動機號、車架號和車輛銘牌，如果這些編碼與行駛證登記的不一致也無法通過。所以你的車如果換髮動機的話應該到車管所備案，給新發動機打上編號。當然也有人自己把原發動機號打在新發動機上的，這屬於違法操作。如果你的車換過車殼，那麼就需要登記變更了，因為這上面有車架號、車輛銘牌。
• 我們自己安裝的保險槓、車頂行李架一般都不影響年檢。但有些人在行李架上安裝有支撐杆的最好在年檢時取掉。
• 車身有拉花的，如果面積比較大，年檢也無法通過。
• 車窗貼有鏡面反光太陽膜的鐵定過不去年檢，貼膜顏色深的一般影響不大。

2、尾氣檢測

人工檢驗後一般都是尾氣檢測，尾氣檢測需要注意下列事項：

• 尾氣檢測的標準是按車輛登記的排放標準為依據，並非現行標準。比如你的車登記的是國三排放，現在實行的是國6排放，那麼檢測時還是以國三排放為標準，只要你的車能滿足國三的標準就行。
• 現在尾氣檢測需要連接車輛OBD接口讀取發動機數據，如果你的儀錶盤亮著發動機故障燈的話那麼連上OBD後就會讀取到排放故障碼，然後就不需要檢測尾氣了，直接宣告未通過。因為發動機故障燈又叫做排放指示燈，它亮了說明排放已經出問題了，就不需要檢測了。所以當你發現發動機故障燈亮了一定要先解決掉，不然去也是浪費時間，還浪費一次寶貴的上線檢測機會。
• 如果發動機故障燈點亮了，那一定要找靠譜的維修店，認真細緻地找出所有的問題，確保二次上線能一次性通過。因為按照現在的規定，尾氣檢測不合格，維修後仍然無法通過的話是要將車輛強制報廢的。這個很重要！
• 三元催化器是尾氣處理的重要環節，它決定著你的尾氣檢測能否通過。而三元催化器需要在一定的高溫下才能正常發揮作用，所以檢測尾氣之前一定要確保愛車發動機處於正常工作溫度。如果在人工檢驗環節時熄火時間過長，那麼在去檢測尾氣時不妨多轟幾腳油門。
• 燒機油會導致燃燒室積碳、活塞積碳、三元催化器中毒，嚴重影響尾氣質量。所以燒機油的車一定要及時維修。
• 尾氣檢測時需要發動機以比較高的負荷工作，但汽車處於靜止狀態，沒有空氣對流散熱。雖然檢測時需要在車頭放風扇輔助散熱，但有些檢測機構並不按規定執行，所以去檢測之前檢查好冷卻液，也可以告訴檢測員，我這車散熱不太好，讓他把風機打開。

3、燈光檢測

燈光檢測是最簡單的，但同時又有一些坑。

• 剎車燈、牌照燈、霧燈、轉向燈、雙閃燈只要求會亮即可，最容易通過。
• 遠光、近光是需要檢測亮度和燈光照射角度的，一些老車大燈罩發黃，會導致亮度損失，可能無法通過年檢。所以在去年檢之前有條件的可以自己買一套大燈修復液修復一下，或者直接買個燈罩換上，燈罩都是用丁基膠密封的，稍微加熱後就可以取下來。另外一些鹵素大燈燈珠使用時間久了燈絲會有損耗，也會導致亮度下降，檢測前可以先換個新的燈珠，也不貴，而且對日常行車安全有好處。
• 車身回復反射器也是需要檢查的，就是車身上那些自己不會亮，但被光照到以後會反光的裝置，如果有缺失的話要及時補上。這條很多人不注意，結果到時候很耽誤事情。

4、側滑檢測

側滑檢測是檢查車輛行駛時輪胎橫向偏移趨勢的，我認為這是很有必要做的一項檢測，因為這直接關係到我們高速行車和制動時的安全性。很多人並不知道側滑是什麼意思，簡單來說側滑就是跑偏。

由於懸掛的幾何角度問題，車輪並不是四平八穩地立在地面上的，這就是我們常說的車輪定位。在車輪的定位參數中，前束角和外傾角如果有異常的話汽車在行駛中兩個前輪滾動方向會出現偏差，而且車速越高偏差越大，會影響高速行駛的穩定性同時增加輪胎的磨損。

在檢測時會讓汽車以比較低的速度從檢測台上開過去，傳感器就能檢測到側滑量。如果側滑檢測不合格，那可以說是不幸中的萬幸，因為雖然不合格，但讓你及時發現了車輛存在的嚴重隱患，這可是直接關係到我們人身安全的。側滑不合格一般做個四輪定位就好了。

一般只要你的車前輪沒有受到過撞擊，沒有動過懸掛系統，那麼側滑檢測都是可以輕鬆通過的。但檢測前要記得檢查一下胎壓，確保胎壓都一致，這樣有利於通過檢測。

5、剎車檢測

剎車檢測也是非常有意義的，因為通過專業的設備確實可以檢測出剎車系統的一些暗病，而這些暗病我們在平時不是那麼容易察覺的，但是在緊急情況下它們可能會增加我們行駛的危險性。一般剎車系統檢測不會有太大的問題，不過下面這幾個因素還是要留意一下。

• 檢測前確保胎壓一致。
• 有些車手剎拉線由於使用年限久，可能出現拉伸的情況，導致手剎拉到底了但制動力不夠，這可能無法通過手剎檢測。應該提前調節一下。
• 檢查剎車油，低於標準刻度的要加夠。因為檢測時會把剎車踩到底，剎車油太少的話可能會導致制動力不夠而不合格。
• 剎車回位不良可能會不合格，檢查方法很簡單，冷車在靜止狀態下用力踩一腳剎車，然後鬆開剎車低速行駛一段距離，讓汽車自己停下來。然後看剎車盤溫度，如果某個剎車盤發熱說明這個輪子剎車回位不好。最簡單的方法就是保養車的時候用舉升機把車輛舉起來，四輪離地，然後踩一腳剎車，鬆開後用手轉動四個車輪，正常情況下鬆開剎車後車輪轉動自如，如果某個車輪轉起來阻力很大那就要檢查解決了。一般都是剎車卡鉗導向銷卡滯導致的，一般清潔潤滑一下即可。

其實汽車檢測的細節很多，而且很多檢測不過關的大都是在細節上出問題了。所以我們老車主也不必太過擔心，平時做好汽車的保養，有問題及時解決，不要把小毛病拖成大毛病，一般做到這些的話年檢都不會有什麼問題的。