吉利汽車6月銷量137897輛，同比增長8.93%，環比增長約14.86%; 1-6月累計銷量694045輛，同比增長超13.07%。今年以來，吉利汽車不斷調整戰略，尤其是新能源領域，從目前來看效果顯著，已連續5個月保持同比、環比雙增長，新能源滲透率達到28%，是一個很高的水準。
從各品牌6月銷量來看，傳統品牌實現增長，但是增幅有限。吉利品牌（含幾何）銷量106691輛，同比增長2.43%，環比增長14.93%，上半年累計銷量達553250輛，同比增長超10.59%。領克6月銷量16375輛，同比增長超24.12%，環比增長13%，上半年累計銷量82037輛，同比增長6%。
幾何6月銷量12701輛，同比增長4.42%；上半年累計銷量達82851輛，同比增長超52%。極氪6月交付10620輛，同比增長約147%，環比增長超22%，上半年銷量42633輛，同比增長超124%。睿藍汽車6月銷量4211輛，同比下滑14.69%。上半年累計銷量82037輛，同比增長6.19%。
吉利汽車旗下，幾何汽車經過調整之後，增速明顯放緩，銷量雖然過萬，但是銷量結構已經發生變化，熊貓mini上市以來，已經連續銷量破萬，開始挑起大梁。睿藍汽車也是讓人摸不著頭腦，是6月唯一同比下滑的子品牌。
對於吉利汽車銷量說三點：
吉利汽車表現與大眾期望還有一定差距。
作為曾經的「自主一哥」，只是連續同比環比增長顯然不夠，如何重新回歸巔峰，才是眾望所歸。要知道，吉利汽車已被比亞迪超越，兩者之間的差距還不小，短期內很難實現反超。更讓人意外的是，奇瑞也已經跑在了吉利前頭。
奇瑞汽車6月銷量超14萬輛，累計銷量超74萬輛，對吉利可以說是全面碾壓。唯一的欣慰的是，長城汽車確實掉隊了，但是追趕之勢很猛。同時，吉利上半年累計銷量只完成165萬輛目標42%。所以說，吉利汽車表現不錯，但是與大眾的期望還是有不小差距。
燃油車銷量依舊是吉利汽車銷量主力。
吉利汽車數據顯示，新能源滲透率約28%，再創年內新高。這一數據即便是放在整個行業來說並不算低，甚至是佼佼者。因為傳統車企基數大，大象轉身難，所以很難一步到位。但是，從本質上來說，吉利新能源還有很長一段路要走。
吉利品牌（含幾何）銷量106691輛，同比增長2.43%，環比增長14.93%，上半年累計銷量達553250輛，同比增長超10.59%。領克6月銷量16375輛，同比增長超24.12%，環比增長13%，上半年累計銷量82037輛，同比增長6%。
吉利「中國星」高端系列銷量25411輛，環比增長超19%，累計銷量突破67萬輛；博越家族銷量達21564輛，同比增長約23%；雙繽家族年內勁銷114235輛，同比增長約17%。吉利帝豪、星瑞均已完成更新換代。
傳統車型中，吉利汽車單月銷量超9萬輛，銷量占比在七成以上，上半年總銷量超47萬輛，銷量占比非常大。領克品牌開始轉型，但是銷量還沒有明顯起色，上半年累計銷量只有8萬輛。
吉利新能源仍在不斷調整。
吉利汽車新能源在不斷調整，今年將幾何降級，吉利銀河成為主導品牌，極氪睿藍保持不變。6月，新能源（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量38572輛，同比增長約30%，環比增長約43%；1-6月，新能源累計銷量157889輛，同比增長約44%，全面向新提速顯著。
其中，純電車型銷量26870輛，同比增長37.15%；累計銷量135776輛，同比增長58%。插混車型銷量11702輛， 同比增長16%；累計銷量22113輛，同比下滑7%。純電車型是吉利新能源銷量主力。
吉利新能源子品牌不少，但是體量都不是很大，幾何和睿藍明顯遇到了瓶頸，幾何已經開始走低端路線，熊貓mini雖然月銷過萬，但是其歷史使命顯然註定，不能成為吉利未來的儲備力量。
而極氪經過一個低迷期後，隨著極氪X等車型上市，並開始交付，極氪銷量開始復甦，6月銷量再次叩開萬輛大門。極氪累計交付已超12萬輛，是新能源品牌中一支不可忽視的力量。
值得一提的是，吉利銀河L7首月銷量9673輛，對於一個上市只有30多天的新車來說，L7已經開始嶄露頭角，在智能電混SUV市場打開一個缺口。同時，吉利銀河L6也正式亮相，主打AI智能轎車。